小五金黑色陽極電泳漆的成份服務放心可靠「浩力森涂料」

1 噴涂底漆

底漆涂層是整個涂層的基礎，汽車涂層與金屬的結合力和防腐蝕主要是靠它來實現。底漆應選用防銹性能強（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應多種基材），與中涂或面漆結合力好，涂膜機械性能好（沖擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作為底漆。

采用空氣噴涂的方法（也可選用高壓無氣噴涂）噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮膩子

刮膩子的目的"是消除被涂物的不平整度。

膩子應刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應采用新型的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產進程的前提下，提議每刮一次膩子均應干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。

采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3 噴涂中涂

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。

中涂一般濕碰濕連續噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4 噴面漆

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優良的漆膜。

由于工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大, 一般采用噴涂方式進行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低( 30% 左右) , 高壓無氣噴槍浪費涂料, 兩者共同的特點是環境污染較嚴重, 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

電泳涂裝線工藝參數的控制

根據電泳特性，電壓控制在170-230 V之間，在此范圍內，涂層的厚度隨電壓的不斷升高而升高，但一旦電壓超過電泳的擊穿電壓時，涂層會擊穿，造成涂層粗糙、、桔皮等弊病。

pH值、電導率它們是電泳的兩大特性值，對電泳特性、槽液穩定性和涂裝效果都有較大影響。陰極電泳槽液系酸溶液體系，需要適當的酸度才能保證槽液的穩定。槽液的電導率一般要求較寬，可以在較寬的范圍內控制，方便生產控制。涂層的厚度隨槽液電導率的而。

電泳時間：工件的電泳時間要根據其復雜程度和面積的大

小來確定，時間過長會提高漆的泳透力，但會使膜變厚，增加生產成本；時間太短，則漆膜厚度達不到要求，降低涂層的耐腐蝕性。對一般復雜的汽車零部件來說，時間設定在 3 min 左右 就可以了。

固體分：電泳槽液固體分含量的控制的好壞直接影響成。

膜速度和質量，固體分含量過高時，電泳速度加快， 膜粗糙，甚至出現枯皮；固體分含量過低則使漆的泳透力下降，膜厚變薄，影響涂層的防腐蝕能力。

顏基比：所謂顏基比就是指漆中顏料的含量與基料中不揮發物總的含量的比值，摟的顏基比失調，會影響涂層的外觀質量和耐腐蝕能力。

電泳槽液溫度：在涂裝時對電泳漆的溫度有一定要求，溫度過高，電極反應過快，漆的電沉積速度也加快，易使漆膜變厚變粗，甚至產生裂縫，也使槽液的溶劑揮發加快，漆的穩定性下降；如果溫度偏低，出現泳透力下降。

工藝參數和涂層質量控制

為確保生產正常進行，必須對電泳涂裝線的設備、槽液和生產環境進行嚴格的科學管理并做好記錄。在電泳涂裝工藝管理中，現場管理的的項目為確保槽液穩定及泳涂質量穩定，槽液管理由涂料供應方技術人員會同用戶方技術人員共同負責。

淺析汽車車門的防銹電泳工藝

電泳工藝：電泳是應用廣泛的表面處理技術之一，通過在車門表面形成一層致密、連續、均勻的膜層，進而起到防銹的作用，因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能，因此若車門電泳前已發生表面浮銹，需要清理浮繡才能進行電泳處理，否則銹蝕依舊會擴散，后膜層脫落，發生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達到標準，具體相關的參數有電泳時的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗電泳參數是否合格、電泳件防銹能力，可以定期通過鹽霧試驗、檢測漆膜附著力進行確定。

在車門銹蝕原因中，極易忽視的是電泳烘干溫度的影響，因為烘干溫度會對上一工序的膨脹膠或折邊膠產生影響，烘干溫度過高時，會導致加強板與外板內側之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結構。這種狀態能長達一月至兩月保持水分的存在，從而引起外板內側的銹蝕。

為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實驗，通過實驗可以得知，隨著烘干溫度升高，顏色由灰黑變成灰，再變成焦黃，膠的狀態由軟變硬，后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。

其他細節問題：車門設計時，應注意電泳孔和排氣孔的設計，客車應急門的設計特別要注意此項，合理的電泳孔布置能加強電泳的防銹效果，更能使雨水以快的速度流出車門，不在車門內積存;車門外板內側與加強板的間隙不能過小，膨脹膠應是斷續打膠或點狀打膠，由于加強板的特殊形狀，長條狀打膠會使水在加強板處積存，導致銹蝕的發生;車門包邊處，電泳結束后，應涂抹密封膠，使得雨水不能從包邊縫隙進入車門內部引發銹蝕。

總結：車門的生產已是非常成熟的工藝，但車門涉及到多工藝、多部門的配合，防銹問題雖小，但影響重大，怎樣做好防銹工藝，是不容忽視的問題。在生產過程中下大力度關注防銹問題，對于產品質量和品牌價值的提升，能起到事半功倍的效果。