開封快速比價電子元器件供應商報價常用指南「同創芯」

半導體類型/分類

有兩個基本組或分類可用于定義不同的半導體類型：

本征材料：一種本征類型的半導體材料，化學成分非常純。結果，它具有非常低的電導率水平，具有數量的電荷載流子，即空穴和電子，它擁有等量的電荷載流子。

外在材料：外在   類型的半導體是在基本本征材料中添加了少量雜質的半導體。這種“摻雜”使用來自不同周期表組的元素，這樣它在價帶中的電子將比半導體本身更多或更少。這會造成電子過剩或短缺。通過這種方式，可以使用兩種類型的半導體： 電子是帶負電的載流子。

N 型：   N 型半導體材料具有過量的電子。以這種方式，自由電子在晶格內可用，并且它們在電勢差的影響下沿一個方向的整體運動導致電流流動。這在 N 型半導體中，電荷載流子是電子。

P 型：   在 P 型半導體材料中缺乏電子，即晶格中有“空穴”。電子可能會從一個空位置移動到另一個位置，在這種情況下，可以認為空穴正在移動。這可能在電位差的影響下發生，并且可以看到空穴沿一個方向流動，從而導致電流流動。實際上空穴移動比自由電子移動更難，因此空穴的遷移率小于自由電子的遷移率。空穴是帶正電的載流子。

電子元器件產業三年內要有大變化

著眼于推進我國基礎電子元器件產業基礎化與產業鏈現代化，1月29日，印發《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023年）》（下文簡稱《行動計劃》）。

該“三年行動計劃”將技術前沿、前景廣闊、牽引性強的智能終端、5G、工業互聯網、數據中心、新
能源汽車等關鍵市場著重圈出。

“無器件，不產品”，不需要電子元器件的場景已不存在。

就像建房要用到一磚一瓦，電子元器件隱身于整機產品中，已滲透至國民經濟各角落和社會生活各方面，廣泛應用于智能終端、汽車電子、5G通信、物聯網以及航空航天、能源交通、軍事裝備等領域，成為支撐信息技術產業發展的基石，保障產業鏈供應鏈安全穩定的關鍵。

量大面廣的電子元器件如同現代工業的糧食，電子信息技術強國均予以高度重視。

《行動計劃》設立的總體目標為，“到2023年，競爭力進一步增強，產業鏈安全供應水平顯著提升，重要行業的基礎電子元器件產品實現突破，配套供應鏈基本健全”。

中國電子信息產業發展研究院副院長黃子河介紹，針對產業規模、技術創新、企業發展三個方向，《行動計劃》提出了具體目標。分別為，爭取到2023年，電子元器件行業銷售總額達到2.1萬億元的產業規模，進一步鞏固我國的電子元器件大國地位；關鍵產品技術取得突破，爭取在射頻濾波器、高速連接器、多層陶瓷電容器等產品領域技術取得重大進展，布局更加完善；培育一批大型企業，爭取銷售規模達到百億元的企業數量達到15家以上，涌現出一批專精特新“小巨人”企業和制造業單項企業。

《行動計劃》指向重大產業發展急需、應用前景較為明朗、有望取得階段性突破的若干重點電子元器件產品。特別針對智能終端市場、5G、新能源汽車和智能網聯汽車市場等技術前沿、前景廣闊、牽引性強的領域。

電子元件 ESD防靜電從四個方面進行控制

ESD是所有電子元件或集成電路系統所引起的過度電應力破壞的主要原因。由于靜電通常瞬時電壓很高，可達數千伏，因此，這種破壞是毀滅性的且的，會直接導致電路燒壞。因此防止靜電損傷是所有 IC設計與制造中的頭號難題。

一般而言， ESD防護主要從四個方向進行控制。

操作者：人類是靜電來源。人行走、工作時都會產生靜電，接觸或接近微電子設備時，都可能發生靜電放電。降低人員因素，必須穿防靜電服裝、戴防靜電手套、戴防靜電手環/腳環和可靠接地。

自動裝置：生產車間的自動化設備會產生大量靜電，尤其是在微電子器件加工中，靜電會導致大量的微電子器件失效。因此設備、儀器、工作臺、凳子、貨架等都要做可靠的接地。

材質：使用抗靜電/導靜電材料制作的工作臺面、包裝盒、包裝袋等。

周圍環境：靜電劑的產生與環境濕度成正比，即濕度越大，產生的靜電越少。但是濕度大的環境易引起銹蝕、腐蝕，綜合考慮，一般電子生產車間濕度保持在30%-70% RH。此外，離子風扇也可用于中和靜電荷。

芯片短缺是“短期”問題 明年缺芯危機會結

特斯拉 CEO馬斯克說，當前芯片短缺危機將在明年結束，認為這只是“短期”問題，并非長期問題。

Musk并沒有說出他指的是哪個芯片廠。在此之前，英特爾和臺積電都宣布了在美國建立新工廠的計劃，但是這兩個工廠預計要花費數年時間才能開始生產。臺灣電力公司執行官魏哲家對外宣稱：“在2023年，我希望我們能提供更多的產能以支持客戶。到那時，供應鏈上的緊張局勢就會有所緩解。”

許多行業和市場分析人士認為，芯片短缺可能會持續數年，例如2023年，這主要是因為芯片供應鏈緊張導致的需求依然強勁。這個時間比馬斯克給出的2022年這個時間要晚。

由于馬來西亞汽車及芯片廠停產，芯片供應受到影響。當前的芯片訂單預計要再過21個星期。根據 Susquehanna Financial Group的新數據，8月份芯片交付等待時間又比前一個月又延長了6天，達到了的大約21周。自2017年開始數據以來，公司也是等待時間的一次。雖然模擬芯片和博通的芯片交付時間有所惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期有改善跡象。

從汽車到游戲機產品，芯片短缺影響持續蔓延，許多行業受到沖擊，尤其是汽車制造業減產嚴重，其中包括馬斯克的特斯拉。

在季度財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉存在一些供應鏈問題，并且提到了芯片短缺。“在季度，我們遇到了特斯拉經歷過的嚴峻的供應鏈挑戰，我相信這些挑戰將持續到第二和第三季度。毫無疑問，芯片短缺是每個人都知道的大問題。七月份，馬斯克曾表示，擔心 Cybertruck汽車將于今年晚些時候開始生產，可能會受到“短缺”的影響。此外，特斯拉的 Powerwall產品(家用備用電池)的生產也滯后。

由于汽車供應鏈中斷而造成的損失增加了90%以上。汽車制造商今年預計產量將減少770萬輛，損失總額為2100億美元，幾乎是今年早些時候預計的兩倍。