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發布時間：2021-09-04 12:59
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冷凍集裝箱的使用
冷藏集裝箱專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷凍集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態及箱內貨物所需的溫度。二手集裝箱的特點：二手集裝箱呢有六大特點，下面上海順號集裝箱服務有限公司就從這六大特點展開講解。
二手冷藏集裝箱使用要求
⒈冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質量，并在貨單上加以說明。
⒉在裝箱過程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。
⒊冷凍貨長距離運輸時，箱內設定溫度與設定溫度差不能超過3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，盡量不大于0.25℃。
⒋集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時打開新風口，進行通風換氣。但運送冷凍貨時，應關閉新風口。
⒌在運送紙盒包裝的冷卻貨時，應根據室外氣溫及濕度情況，及時進行通風，保持箱內空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。
集裝箱外表面吸收系
目前在計算冷藏集裝箱的冷負荷時，為了使冷環境溫度在一天中氣候惡劣時刻能滿足設計要求，其溫差傳熱部分的計算室外溫度采用夏季空調室外干球溫度。在計算太陽輻射冷負荷時采用將溫差傳熱冷負荷的值乘以一個系數的辦法。
計算中假設箱體無蓄熱能力，冷凍集裝箱的設計溫度為-18℃，夏季空調室外溫度為31.6℃。
冷藏集裝箱各參數分別為：
端面中心面積F1：3.71m2
側面中心面積F2：6.96m2
頂、底面中心面積F3、F4：8.09m2
底面傳熱系數K4：0.294
頂、端、側面傳熱系數K3=K1=K2=0.246
集裝箱外表面對流換熱系數 ：35
集裝箱外表面吸收系數 ：0.66
因集裝箱內外環境溫差產生的冷負荷：
q1=∑FK（tw-tn）
=F1K1（tw-tn） F2K2（tw-tn） F3K3（tw-tn） F4K4（tw-tn） （7—1）
式中：F——表面積（m2）
K——傳熱系數（ ）
Tw——外界溫度（℃）
Tn——集裝箱內部溫度（℃）
考慮太陽輻射的影響，應把溫差傳熱冷負荷進行修正：
q2= （7—2）
式中： ——修正系數，一般取1.25
集裝箱24小時冷負荷總量：
Q=q2h （7—3）
式中：h——時間（s）
對圖示集裝箱，可以計算出：
q1=477W
q2=569W
Q=5.14×104KJ
提貨所有提貨手續辦妥后，可通知事先聯系好的堆場提貨。注意事項：1.首先應與港地調度室取得聯系安排計劃。2.根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內提清，以免產生轉棧堆存費用。3.提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘。重箱由堆場提到場地后，應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱。與傳統現場建造的逆變器機房相比，冷凍集裝箱一體化光伏逆變站具有成本低、安裝調試簡單、外形美觀的特點，尤其適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴寒等復雜環境的大型光伏并網系統。貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。
集裝箱裝卸港，集散運輸；集裝箱運輸專用術語解釋；各種運輸交接方式船貨雙方責任；訂艙手續及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發；設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收；交貨手續；運費計算方法及支付；冷凍集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態及箱內貨物所需的溫度。各種費用項目計收辦法，費率變更規定；幣制，貶值，增值規定；
是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面：
