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運輸車運輸時液體還是氣體?

 既有運輸氣體的壓縮（CNG),也有運輸液體的液化（LNG）,CNG運輸車一般為集束罐體組成,分為8管、9管、10管、15管等等,壓縮比1/200,單車裝載量3800方—5600方,主要進行短途運輸；LNG運輸車由雙層真空罐體,單車裝載量27000方—30000方,主要進行長途運輸。

運輸車總構成

運輸分為貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設備里的運輸設備，專業運輸、低溫液化等。

低溫液體貯槽

一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結構二、尾部設置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內集中控制。操作箱三面開門，便于操作維護；前部設有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內就近觀察內簡壓力。兩側設置平臺．便于阻擋泥漿飛濺。平臺上設置軟管箱，箱內放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。

液化加氣機的工作原理

　　加氣機的工作原理是根據流過加氣機的流體狀態而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進液口和出氣口上，啟動加氣機開始加注液化，加注過程中加氣機首先進行小循環，此時流經液相流量計的液化處于氣液兩相狀態，流量計無法將其準確計量，控制閥2開啟，控制閥1關閉，液化經液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態，不參與計量工作;當流過液相流量計的液化為全液態時，控制閥2關閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環的時間長短由流過液相流量計的流體狀態決定。