上饒摩托車配件出口到坦桑尼亞專線物流來電咨詢「在線咨詢」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我司以“秉承專業客觀務實主動工作敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——尼日利亞海運清關資料:

一般都是：提單、f票、裝箱單、CCVO、產品合格證書，還需要辦理原產地證。

港口提貨時，下列文件必須遞交給海關及征稅部門的：提貨單；報關單；經批準的M表；海運保險單 （由尼日利亞的保險公司出單）；來自出口國的質量證書 （食品和藥品）；增值稅付款憑證；由尼日利亞標準組織出具的、獲批準的產品質量和放行證書。

出口尼日利亞海運需要SONCAP認證，也叫COC認證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產地證，一般客戶只接受FORM C-16這個格式的。

尼日利亞要提供FORM M NO.這個號是收貨人在目的港向海關申請的，清關要用，需顯示在提單上。

登凱供應鏈——尼日利亞專線、西非專線

非洲國家清關派送效率低下問題一直是中國出口商的切膚之痛，因當地碼頭基礎設施和政府政策等原因，塞港情況也是比較嚴重，清關效率很低，登凱集團擁有自己碼頭和堆場，和海關有著比較良好溝通能力。自2018年12月31日起，對申請享受《協定》項下優惠稅率的進口報關單，系統提示不存在原產地證書電子信息的，進口人應當按照現行規定辦理相應稅款擔1保手續。我們可以對自己的vip客戶進行優先的文件資料處理和優先提柜派送等，更安全把貨物送到客戶手里，針對食品貨物，圣誕等季節性貨物，讓客戶會有比較準確的預期，減少庫存和資金壓力。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指a定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。達喀爾海運又名達卡爾海運、達科爾海運，是西非重要的交通樞紐和航空樞紐，這對廣州到達喀爾海運（廣州到達卡爾海運）是極H的補充和延伸的機會，那里沿海盛產金槍魚和沙丁魚，（這是魚類中的極1品），有“金槍魚港”的美譽。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。

貨運過程透明化、可視化、標準化

廣州登凱致力于讓海運貨物跟蹤變得更加透明化、可視化、標準化，使客戶能夠密切關注重要信息，實時推送到貨確認、e新貨物、q新車輛等訊息，打造海運貨物跟蹤的一站式服務平臺，為客戶提供全方g位的貨運服務和量身定制的物流方案。廣州登凱的 “互聯網 海運貨物跟蹤”新模式，帶給用戶更方便、更快捷的操作查詢。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。將帶動周邊港口、航運業、船運企業引L另一個海運貨物跟蹤新的高峰。

擁有自主碼頭，保證貨物的安全性

作為一家集國際貨運、海關事務、內陸貨運、進出口貿易、國內外專業采購為一體的多元化物流規模企業，廣州登凱開設了非洲多個國家門到門服務，在非洲尼日利亞、加納,多哥等國過開設清關服務點，幫助客戶在不同國家領域完成國際貿易。

對于小微外貿企業和個人而言，廣州登凱的多元海運服務，能一站式解決所有外貿交易1所需的進出口服務環境，比如金融、外匯、拖車、報關、物流、目的港服務、目的港派送、產品證書的SONCAP認證、保險等等。

以海運這一服務為例，貨物在海運過程中，廣州登凱會全程跟蹤貨物的方位，匯報給客戶。在尼日利亞方面，廣州登凱已與當地的CSCL船公司、ZIM船公司建立了長期穩定的戰略合作關系。（2）植物產品和原料，無論是用于種植，消費，還是工業生產，必須附有出口國的衛生檢疫證書，證明該產品業已檢驗、無病蟲害、符合國際有關公約。在尼日利亞的Lagos目的港，船公司停靠在廣州登凱自主碼頭Denca Bonded Termina，物會即時送到廣州登凱在當地的倉庫，確保貨物的安全。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。登凱供應鏈——云南到尼日利亞雙清中巴系統實現數據交換后，中方向巴方海關傳輸的電子信息，包括紙質原產地證書全部字段以及出口報關單的編號、發貨人、出口人、提單編號、運輸工具、集裝箱編號、對應的原產地證書編號和項號、商品描述、稅號、數量等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

頒布首1次的海禁令，導致海外貿易的萎縮。不過明朝與藩屬國之間的朝貢貿易，瞬即就取代了民間海外貿易的作用。

明成祖統治期間，海禁令和朝貢貿易的執行情況并沒有太大問題，不過自明成祖去世后，朝貢貿易的萎縮，以及海禁令逐漸廢弛，違反海禁出洋的中國海商活動日趨頻繁。跟隨一帶一路的腳步，越來越多的企業走出去，登凱公司一對一，點對點的為客戶量身定做物流方案，為運輸貨物保駕護航我公司專業致力于西非進出口三十多年，對于重汽，挖掘機，裝載機，壓路機等車輛出口有著豐富的經驗，成熟的操作體系。直到16世紀后，倭寇在沿海地區肆1的情況日益嚴重，當時的朝廷官員為了重建中國沿海的海上秩序，對海禁存廢產生嚴重分歧。終于在公元1567年，明穆宗隆慶帝宣布停止海禁，開放福建漳州月港，允許民間遠販東西兩洋，史稱“隆慶開關”

經常跟物流打交道的人就知道，物流的方式有很多種，除了在交通工具上各有各的優勢劣勢，在路線上也有很大的影響因素。不同線路或者運輸路線上的停運中轉都會有很大的影響，想必很多人也有聽過物流專線，那么什么是物流專線，物流專線有什么特性呢？下面，就讓省省小編來科普一下。賣方必須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

物流專線，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。近年來，隨著中非貿易的頻繁，剛果金海運對西非海運及非洲海運都起到有力補充作用。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。