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發(fā)布時(shí)間:2020-12-21 18:30  
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獨(dú)特的配送則也要以生產(chǎn)加工活動(dòng)為支撐點(diǎn),因此 包含的層面更廣。可是,配送的行為主體活動(dòng)與一般貨運(yùn)物流卻有不一樣,一般貨運(yùn)物流是運(yùn)輸及存放,而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨,分揀配貨是配送的與眾不同規(guī)定,也是配送中有特性的活動(dòng),以配送為目地的運(yùn)輸則是蕞后完成配送的關(guān)鍵手段,從這一關(guān)鍵手段考慮,經(jīng)常將配送簡(jiǎn)單化地當(dāng)做運(yùn)輸中之一種。
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運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于;配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運(yùn)輸所沒(méi)有的,干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)是唯1的運(yùn)輸線(xiàn),而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多,一般城市交通路線(xiàn)又較復(fù)雜,如何組合成合適路線(xiàn),如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。