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發布時間:2021-09-10 08:53  
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新華網總裁助理劉宏偉表示,作為國內汽車行業的排頭兵,東風御風為新華網提供的車輛設備,助力新華網媒體融合報道發展再立新功。
東風汽車股份有限公司副總經理李爭榮在現場發表了致辭,他表示:“東風御風在安全性、燃油經濟性、舒適性等方面都采用了新技術,品質可靠,充分滿足新聞采編、播報等工作的需求。”
超大空間為無人機導航車提供了的改裝基礎,強動力是新聞工作搶鮮采集素材的必要條件,工品質是承接高強度工作的重要保障!
在交付儀式上,東風御風一字排開,威風凌凌,器宇軒昂!現場進行了導航車演示和無人機飛行表演。

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11月7日抵達拉薩后,東風御風相關工作人員隨即在西藏能源研究中心院內建立充電樁,對專業技術人員進行培訓;11月8日,針對車輛進行了市區至貢嘎機場的實際路況測試,往返運行120公里,電能消耗50%,高時速可達110公里;當前,我們的地產用戶使用半年反饋良好,LG三元電池續航力好,充電快速提升出勤率,無不良表現。11月10日,車輛接受了綜合路況全放電測試,運行100公里耗電僅27度,通過與傳統車的能耗相比,東風御風新能源汽車的能源消耗僅為是傳統車的25%。這一系列的數據表現,讓所有人都對西藏發展綠色交通充滿希望。

另外,東風御風所搭載的日產ZD系列發動機采用立式、四缸、雙頂置凸輪軸、四沖程、BOSCH CRI2-16高壓共軌電控噴油系統、可變渦流控制系統(SCV)、電子節氣門技術(ETCS)等技術,是行業中的明星發動機。其缸蓋總成、正時齒輪蓋、正時齒輪室蓋、油底殼總成等部件采用了均采用高強度鋁合金材質,比同體積鋼制件減重70%,總減重65kg,燃油經濟性提高7%。并配上全鋁合金殼體的現代威亞變速箱,不僅重量輕,且與發動機匹配迸發出動力。除了新材料的使用,優化車輛設計結構也是實現輕量化的重要方式。與傳統的歐系輕客不同,東風御風的底盤采用的是前置前驅設計,省略了傳動軸裝置,簡化了后懸架系統,減輕了車重,結構比較緊湊,傳動效率也更高。內飾方面在內飾方面,該車前部駕駛室的設計比較簡潔,而后部的乘坐空間設計更加注重檔次和舒適。

北京車展,是中國性、市場度的汽車展會,有著巨大和廣泛的國際影響力。東風御風,年一年,累計生產銷售純電動歐系輕客超過3500輛,遠超同類產品,居細分市場地位。如今,東風御風強勢亮相北京車展,以更具競爭力的產品實力,登陸更具影響力的汽車展示平臺,以勢如破竹之勢推動中國新能源事業的一路前行,同時也為消費者的綠色出行提供了更多選擇。試運行期間,東風御風純電車以其出色的車輛品質力及穩定性贏得了機場工作人員的一致認可。
