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   康明斯發電機聲級計根據噪聲測量的不同要求有什么關系

   時間計權特性聲級計根據噪聲測量的不同要求，其測量的平均時間也不相同。因此，聲級計上設置了平均時間選擇開關，通常有“快”“脈沖”三擋，它們的平均測量時間（時間常數）分別是125ms、1000ms和35ms。潤滑脂是一種由基礎油、增稠劑和添加劑組成的半固體潤滑劑，優質的電機潤滑脂在粘度、稠度、氧化性、抗磨損、滴點、剪切穩定性等這些典型指標上都表現出色。這種測量平均時間的選擇，也稱為時間計權特性。

   在測量噪聲的聲壓級時多采用“快”擋，因為“快”擋的讀數近似人耳聽覺的生理響應特性。如果在“快”擋測量時，表頭指針左右擺動，其擺動幅度達3~4dB時，應該用“慢”擋。當開關撥至斷位置時，同期裝置不工作，當開關撥至I位置時，將待并發電機和系統電壓送到電壓表和頻率表（其中?和?用來測量待并發電機電壓和頻率，?和?用來測量系統電壓和頻率〉。“快”“慢”擋的選擇還影響到測量精度，平均時間越長越接近真值，但“慢”擋不易測量高頻。另外，沖擊噪聲的測量必須用“脈沖”擋。

   聲級計的分類 按照國際電工標準和國家標準GB3785的規定，噪聲測量用聲學儀器分為四個準確度等級。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。隔聲罩是用隔聲結構將機械噪聲源封閉起來，使噪聲局限在一個小空間里。

   康明斯柴油發電機排放標準（又稱排放法規）是為實現大氣環境質量標準，對柴油機污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油機刊下出的污染物刊下放量，以防止大氣污染。為此，般情況下聲級計有三套計權網絡（或稱聽覺修正電路），即A、B、c三種計權網絡，用以造成對某些頻率成分的衰減，使聲壓級的等聲強線修正為相對應的等響曲線。為了控制發動機廢氣排放污染，許多國家都制定了相應的環保法規和排放污染物防治的技術政策，以及控制污染物排放的技術監督標準。

   國外的排放標準：從20世紀60年開始，世界各國及地區相繼以法規形式對柴油機排放物予以強制性限制。具有代表性的國際三大排放體系（美國、日本和歐洲）分別制定了分階段的柴油機排放限值。激發發電機的更高性能的方法如下：一、定時：影響潤滑脂更換頻率的因素非常復雜，一般包括溫度、使用連續性、潤滑脂注入量、軸承尺寸和轉速、密封有效性和潤滑脂在特殊應用方面的合適性等。目前，各國排放法規中對排放測試裝置、取樣方法、分析儀器等方面，大都取得了一致，而且各國排放標準不斷嚴格的趨勢也是一致的。但測試規范（車輛的行駛工況或柴油機的運轉工況組合方案）和排放量限值仍有很大差異。

   在發動機的排放標準中分為兩個部分。一部分是道路排放標準，針對道路用發動機，如轎車、卡車等。另一部分是非道路排放標準，針對非道路用發動機的排放而制定的。所謂非道路用機動設備是各種工程機械設備、工程車輛、艦船和發電機組等的總稱。

   美國非道路用柴油機排放標準

   據統計，美國每年非道路用發動機排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）和顆粒物(PM)等有害物質的總量與道路用車輛發動機的年排放總量相當，美國是世界上控制非道路用柴油機尾氣排放早的國家。美國國家環保局，簡稱EPA)從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機的尾氣排放問題。1998年8月27日，EPA簽署了40 CFR PART89法規，規定了非道路用柴油機一、第二、第三階段排放標準。所以，特別適用于郵電、金融和電力等系統，該系統已獲得原郵電部的入網許可證，并在全國多個省份的電信局動力監控系統實現了組網工程。40 CFR PART1039是美國非道路用柴油機第四階段的排放標準，該標準從2008年分功率段逐步開始實施，從2008年到2014年是本標準的過渡期，過渡期內有相應限值要求，2014年以后，正式實施第四階段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具體實施時間。Tier4在過渡期相比Tier3只是加嚴了NOX的排放限值，過渡期結束后又加嚴了顆粒物的限值要求，這樣既給企業留出了足夠的時間進行產品升級，也避免了直接到第四階段造成的產品價格激增。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。顯然，選用c擋計權網絡測量時，聲壓級基本沒有修正（衰減），其讀數基本反映的是聲壓級的分貝值。

 為了使柴油機保持正常運行，延長其使用壽命，除正確操作外，還必須定期地進行系統、細致的檢查、調整和清洗，預防早期磨損的各種故障發生，充分發揮柴油機的工作效能和經濟性能。因此，柴油機有嚴格的保養制度，應認真做好各項保養工作。

  柴油發電機結構及使用環境條件不同，保養要求與方法也不同，應按照使用說明書的要求和具體工作環境情況，制定出切實可行的保養與維護制度。下面以幾種小型柴油機為例，介紹其保養周期與內容。

  1. 風冷式柴油機保養

  (1) 每班保養(每工作8?10小時)。停車前觀察運行中有沒有異常現象；6000系列控制屏是將微機安裝于發電機組的控制系統，其功能有：所有柴油機的控制功能、自動/手動并車、市電及發電機空氣開關(MCCB)的控制、有功功率負載控制和無功功率負載控制，并有LCD顯示板顯示。檢查燃油箱及油底殼的油是否足夠，如不足應及時添加規定牌號的柴油與機油；淸潔柴油機外部，及時排除漏油、漏氣故障；檢查各聯接件及接頭的緊固情況，如有松動應及時鎖緊：在灰塵大的地區使用時，應檢査空氣濾清器及冷卻風道是否堵塞，必要時加以清理；拆下氣門室蓋. 在氣門搖臂的油孔處加注適量機油。

  (2) 一號保養(每工作50小時)。完成每班保養的全部項目；采用泡沫塑料濾芯或紙質濾芯的空氣濾清器，應檢查并淸潔濾芯，必要時更換；檢査油路是否漏油，并鎖緊各個接頭。

  (3) 二號保養(每工作100小時)。完成一號保養的全部項目;用柴油清洗曲軸箱及齒輪室，視機油質量情況，必要時更換機油；另一方面若長時間使用會加速燃油系統各機件的磨損，降低柴油機使用壽命。淸洗燃油箱過濾器和柴油濾芯，必要時更換柴油濾芯；檢查和調整氣門間隙；更換油浴式空氣濾清器中的機油，并拆開濾芯組件，清洗銅絲濾網；檢査氣缸蓋螺母、噴油泵緊固螺母、噴油泵出油閥緊座、連桿螺母、飛輪螺母等的緊固情況，必要時重新鎖緊。

  (4) 三號保養(每工作500小時)。完成二號保養的全部項目；清洗燃油箱及其閥門；轉子斜槽后，由于徑向力沿軸向長度上各處相位不同，可產生扭力力矩，導致鐵芯扭轉振動而產生噪聲，這在大型電機及鐵芯很長的電機中應特別注意。 清除排氣管及消聲器內的積炭；清洗甩油盤和曲軸連桿軸頸上的潤滑油孔；檢查氣門的密封性，必要時研磨氣門；清洗噴油器，檢查噴油器的霧化情況；清除活塞、活塞環、氣缸蓋、 氣缸套上的積炭；檢査活塞環的開口間隙，必要時更換活塞環。

  (5) 保養(每工作1000?1500小時)。整體分解，清洗干凈各零件，檢査零件的磨損情況，必要時進行修復或更換，然后按要求裝復。

  2. 水冷式柴油機保養

  (1) 每班保養(每工作10小時)。檢查各聯接部位，必要時緊固；淸除柴油機外表泥土、灰塵和油污，排除漏油、漏水、漏氣故障；檢查燃油、潤滑油、冷卻水的存量，不足時按規定牌號添加。

  (2) 一號保養(每工作100小時)。完成每班保養的全部內容：清洗空氣濾淸器并更換機油.如工作環境灰塵較多，此項應提前進行；清洗機油濾清器、燃油箱加油濾網、紙質柴 油濾芯；檢査氣門間隙和減比機構工作情況，必要時進行調整；必要時更換曲軸箱的潤滑油。③當同期裝置在“粗同期”位置工作時，要認真調節待并發電機的電壓和頻率，使其基本相等，要求兩者電壓差不超過±5%,頻率差不超過±0。

  (3) 二號保養(每工作500小時)。完成一號保養的全部項目；淸洗燃油箱；柴油發電機組傳動皮帶如何進行替換柴油發電機組屬于傳輸動力的設備，但是這臺設備不可缺少的零部件就是傳動皮帶，傳動皮帶主要負責帶動機組風扇的轉動，同時也帶動充電器，使得其在發電機組運轉過程中對電池進行充電。清除氣門上的積炭，并研磨氣門；清除氣缸蓋、氣缸、活塞連桿組的積炭，并用柴油淸洗干凈，必要時更換磨損超限的零件；拆下曲軸油塞，淸洗連桿軸頸油腔和曲軸油道；檢査噴油器的噴油 壓力及霧化情況，必要時進行調整；清洗冷卻系統。

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