天津天津乘龍重卡價格常用解決方案 盈翔鑫盛乘龍卡車銷售

開快遞車很不習慣的也是這點,為了省油經常得拖檔

相比進口車來說，乘龍H7表現優異

進口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產品到了國內不一定是的，也可能出現“水土不服”的情況，就拿國產的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。

而國產的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習慣的也是這點，為了省油經常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習慣，不過相比進口車來說，如果個人購買還是會選擇國產車。

中型載貨車的配置升級一直落后于長途車型

在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

東風柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質座椅、全新內飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。

東風柳汽乘龍H78×4載貨車

我們從外觀上還能清楚地看到車輛配備了防撞預警系統，身為主打綠通這類運輸的車型，安全系數一定要高。乘龍H7 8×4載貨車還擁有胎壓監測、倒車影像、車道偏離預警、碰撞預警、ESC、AEBS等功能，保證高速行車的安全，同時減輕駕駛負擔。

點評：作為市場上非常受歡迎的車型，東風柳汽乘龍H7 8×4載貨車的外觀兼容新老兩代卡友的喜好，并且，該車的主動安全性非常高，在高速工況下駕駛更安心。

轎車化內飾很

起早貪黑睡不好、腰臀積勞成疾、車上活動不方便，這些都是綠通卡友難以言說的“痛楚”。乘龍H7 8×4載貨車針對這些痛點進行了相應的調整，為卡友們創造了更加舒適的工作、休息環境，維持愉悅心情和健康身體。

打開車門，映入眼簾的就是與蘭博基尼、瑪莎拉蒂師出同系的豪華駕駛室，燙金修飾的棕色系內飾低調而典雅，既有格調又易于日常打理。高頂寬地板私享更大空間，車內簡單活動、吃飯不成問題。大尺寸超厚上下鋪，保證良好的睡眠，充分緩解駕駛疲勞。

符合人體工程學原理而設計的中控臺能夠減少手部和臂部的大幅度動作，按鍵布局合理，操作簡便；皮質包裹式氣囊座椅，具備多種調節方式，能夠貼合駕駛員的身高、體重，提供的駕駛姿勢，減緩勞累；手握純皮四幅多功能方向盤，觸摸起來非常柔軟，握持感，凸顯整車質感。

點評：高舒適度的內飾是乘龍H7 8×4載貨車的亮點之一。無論是內部空間還是駕駛位布局等都非常人性化，符合駕駛習慣，上手輕松，大大降低長途駕駛產生的疲勞感。