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發(fā)布時(shí)間：2021-05-16 09:53
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碳纖維異形件碳纖維制品 無人機(jī)
主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。
產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光
產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000
產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM
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沃爾沃車體一向來以硬實(shí)力著稱，而旗下的性能子品牌 Polestar 獨(dú)立分家以后混動(dòng)轎跑 Polestar 1 更是以碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造部分車身結(jié)構(gòu)，輕量化之余還能提升操控表現(xiàn)，不過厲害的還是在剛完成的撞擊測(cè)試中，碳纖維車身成功吸收撞擊力，讓車體架構(gòu)完好無損！
Polestar領(lǐng)導(dǎo)表述，Polestar1進(jìn)行碰撞試驗(yàn)是為了探索未知事物，給以后發(fā)展提供有力的證據(jù)，也證實(shí)了該款汽車的想法和計(jì)算都是正確的。
科學(xué)家們認(rèn)為，基于植物的過程可以放大并用于制造。通過碳纖維更便宜，科學(xué)家可以幫助車主長(zhǎng)期存錢。用碳纖維制成的汽車比用鋼制成的汽車要輕。因此，他們需要更少的燃料來覆蓋相同的距離，幫助司機(jī)節(jié)省燃?xì)猓瑫r(shí)也減少了行星變暖的碳污染。
有科學(xué)家從植物制造石油產(chǎn)品的趨勢(shì)正在發(fā)生。畢竟，石油是由史前的植物制成的，這些植物被埋藏并經(jīng)受了數(shù)百萬年的高溫和高壓。研究人員正在試圖剔除中間人直接從植物中獲得所需的化學(xué)品，減少對(duì)石油的依賴。
碳纖維加固這是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。其特點(diǎn)是高強(qiáng)，適用面廣，質(zhì)量易保證。施工便捷，工效高，沒有濕作業(yè)，不需現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工占用場(chǎng)地少。耐腐蝕及耐久性能。加固修補(bǔ)后，基本不增加原結(jié)構(gòu)自重及原構(gòu)件尺寸。適用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補(bǔ)，如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu)。 基層混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不低于C15。加固機(jī)理是將碳纖維布采用的環(huán)氧類粘結(jié)劑粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，利用碳纖維材料良好的抗拉強(qiáng)度達(dá)到增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及剛度的目的。
碳纖維加固技術(shù)要領(lǐng)
施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護(hù)。
1.1 卸荷
加固前應(yīng)對(duì)所加固的構(gòu)件盡可能卸荷。
1.2 基底處理
1.2.1 混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現(xiàn)象的部位應(yīng)予以鑿除，對(duì)于較大面積的劣質(zhì)層在鑿除后應(yīng)用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。
1.2.2 裂縫部位應(yīng)首先進(jìn)行封閉處理。
1.2.3 用混凝土角磨機(jī)、砂紙等機(jī)具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥10mm)。
1.2.4 用吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈，并保持干燥
