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廢舊電池對環(huán)境的危害是毋庸置疑的，不經(jīng)意的丟棄一節(jié)不起眼的小電池，給環(huán)境帶來的污染卻是不可想象的。一節(jié)小小的廢舊電池可以讓1平方米土地失去使用 ，可以讓10立方米的水遭到污染，但是由于這種污染對環(huán)境的危害具有一定的隱蔽性，它不能像垃圾、空氣、水資源那樣憑感覺能得到，也就導(dǎo)致了讓很多人去忽視。

從2001年1月1日起，法國強(qiáng)制生產(chǎn)、銷售電池的商戶對電池進(jìn)行收集、分類和回收工作;銷售商必須 收回消費者送來的廢舊電池;禁止將電池與其他垃圾一起丟棄，而應(yīng)放到專用收集容器內(nèi);電池回收點應(yīng)有明顯標(biāo)志，并定期有人清理運(yùn)走;銷售難以拆卸電池的電器時，商店必須回收相關(guān)電器;電池廣告中必須同時注明廢舊電池的回收點和回收方法等。

其實，關(guān)于廢舊電池的處理，關(guān)鍵在收集分類這一環(huán)節(jié)，消費者不但要將廢電池送到回收點，還得知道如何區(qū)分不同電池的成分及分類標(biāo)志。目前，法國有一些企業(yè)專門研究如何處理回收舊電池，歐盟及法國政府也給予他們財政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。

      跟著新動力轎車的保有量越來越多，關(guān)于電動轎車而言電池作為其重要的部件，決議車輛的功能等方面，而從電池方面來說，電池也是有本身壽數(shù)的，新動力車電池的運(yùn)用壽數(shù)是5—8年，或者是行進(jìn)里程20萬公里。依據(jù)新動力轎車電池而言，市面上批新動力車已經(jīng)到達(dá)運(yùn)用年限，也便是意味著大量作廢電池將進(jìn)入收回商場。

      關(guān)于新動力車型動力電池的收回解決計劃，國家就出臺了《車用動力電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》及《車用動力電池收回使用余能檢測》，而且《車用動力電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)則，提前做好了未來動力電池作廢、收回、再使用的準(zhǔn)備。不過至少，我們能夠從方針規(guī)則上面，能夠得出一些門路。

關(guān)于動力電池的收回而言，有誰出產(chǎn)誰負(fù)責(zé)收回，也便是意味著，當(dāng)電池作廢的時分，需要廠家進(jìn)行收回處理，作廢的動力電池因為制作工藝先進(jìn)，即便作廢今后仍然堅持很高的安全性和電功能，依據(jù)電池的收回后，對電池其容量進(jìn)行查看，當(dāng)電池本質(zhì)上沒有徹底到達(dá)作廢的標(biāo)準(zhǔn)的時分，就把電池用在其它的途徑，如電力儲能等。廢舊電池回收廠