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發布時間：2021-10-08 20:03
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浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
報關環節因素
貨物在國際物流過程中的清關是一項系統的工程，涉及范圍廣泛，操作人員眾多，因而本身也存在著許多不確定因素。總體而言，通關效率受法律法規、外部環境、組織因素、商務流程等多方面的影響，影響通關效率。在這些因素中，通關環節是影響通關效率的直接因素。目前，我國海關在報關環節上與國際接軌，即報關、審單、查驗、放行四個環節，雖同環節相同，但又各具特點。這四個環節是一致的，但與其他國家相比，又有自己的特點。
6、包裝單位
包裝單位盡量細化，能用cart不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數，以免混淆。以防后續船公司提出異議或海關報關數據不符，造成潛在風險。
7、數量拼寫
注意英文數字拼寫和阿拉伯數字的對應，有時候往往看到阿拉伯數字就默認ok了，可是沒想到英文的數量卻不對，
8、內陸港口轉運條款
目的地為內陸港口的，注意轉運條款相關描述的備注。
9、毛重和體積
除了要核對客戶給的數據是否一致，也要注意客人提供的數據是否合理，如果不合理的話，及時通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應及時與客戶核對。
10 、裝貨港,卸貨港和目的港
每個船公司對同一個港口的描述可能不盡相同，也會有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求，一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話，只能按照船公司的要求提交填補料。
浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
排載
1、OP根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯：
聯：貨主留底
第二聯：船代留底 （加蓋訂艙貨代業務章 打上貨主船代處的代碼）
第三聯：運費通知
第四聯：運費通知
第五聯：提箱申請書 （加蓋訂艙貨代業務章）
第六聯：裝箱單、場站收據副本 （貨柜進碼頭后蓋碼頭進場章）
第六聯附頁：繳納出口貨物港務費申請書 （注明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務對帳）
第七聯：場站收據副本、大副聯
第八聯：場站收據
第九聯：貨代留底 （加蓋訂艙貨代業務章）
2、若所出口的貨物為食品類，在打印排載單的同時，打印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯，填上進場日期，傳真給報關行以供換取通關單。
3、訂艙確認
取排載單2~9聯和訂艙確認交由外勤至各船代處進行排載
排載后船代收取第2聯，并在第5、6、7、8聯上加蓋排載單證章。
◆另外
A、中遠海網上訂艙，與船東口頭確認運價后，在中遠海網站上登陸公司用戶名及密碼后，錄入托單內容等，并在附加說明中標注訂艙人員的電話，傳真及“預借6、7、8聯”字樣。發送后，會先經過審核后才會配船，配船后就可以直接打印已確認的訂艙單，不必排載。
B、SITC的訂艙操作則更有所不同：
▲ 日本線 可以根據SITC的SALES給我司的提編排方式編提，并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯，不需要SITC的訂艙確認即可排載。但需將排載單1聯FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會另行通知。
▲其他航線 若船舶非SITC的，則SITC會傳來訂艙確認，應至支線船東處排載。若為SITC的船舶，則直接排載!
