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在實際工作中，設計者應該從網絡集成、功能集成和軟件界面集成等方面來考慮各弱電系統間的集成問題。

網絡集成主要是從各系統的布線上來考慮，使不同功能的弱電系統能夠工作在一個統一的布線平臺上，這樣，一方面便于對布線系統的管理，另一方面也使各弱電系統在現場設備的布置上具有更大的靈活性。在常用的建筑弱電系統中，電話通信系統和計算機局域網系統的功能及使用的硬件設備各不相同，但其網絡拓撲結構、信息點的布置原則相同，并且可以使用相同的傳輸介質和接插件，所以可將兩個系統的布線綜合為一個布線系統。這樣，兩個系統可以互為利用，信息點的功能可以互換，使兩個系統都具有更大的靈活性，這也就是我們所說的綜合布線系統(PDS)。對其余幾種系統，綜合考慮技術上和經濟上的可行性，目前的產品由于受系統拓撲結構、信號傳輸介質和雙絞線對傳輸功率信號的限制等，其布線系統暫時還無法綜合到PDS中來。該系統布線僅限于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯網，其布線結構和傳輸介質因產品而異。但是，隨著數字信號處理理論和應用技術以及計算機技術、通信技術等的不斷發展，未來的PDS一定會發展成為包含更多不同功能弱電系統的布線平臺。

具體的聯動響應包括以下幾種系統：消防報警系統→音樂/廣播系統：發生消防報警時，相應樓層的公共廣播系統將被強行切換至消防緊急廣播；

消防報警系統→保安監控系統：發生消防報警時，保安監控系統自動將火警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供確認是否有火警發生和事后分析事故原因等；

消防報警系統→出入口控制系統：確認發生消防報警時，出入口控制系統中與火警部位有關的各管制門(重要核心部位的管制門可單獨設置)應自動處于開啟狀態，以便內部人員疏散撤出和消防人員進入；

消防報警系統→車庫管理系統：確認消防報警發生于底層或地下層時，車庫管理系統應將車庫控制閘門置于開放狀態，以便車庫內車輛迅速撤離火場(此時車庫有關的攝像機應處于工作和錄像狀態)；

消防報警系統→語音通信系統：當消防報警系統自動確認消防報警發生后，立即通過大樓內的語音通信系統向消防局報警并傳送有關信息，同時向大樓主管部門報警；

樓宇自控系統→保安監控系統：當樓宇自控系統有異報警或事故時，保安監控系統可自動將報警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供事后分析事故原因等；保安監控系統→樓宇自控系統：當保安系統報警時，可以聯動電梯控制系統，使電梯不停靠報警層；主要向人們提供電力能源，將電能轉換為其他能源，例如空調用電，照明用電，動力用電等等。

出入口控制系統→保安監控系統：當管制門在非工作時有人持卡進入時，保安監控系統自動將進入的管制門或報警點相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對；

車庫管理系統→保安監控系統：當車庫有車輛出入時，保安監控系統自動將車庫門的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對。

弱電系統的技術含量高、建設周期長且過程復雜，在國內隸屬于建設、郵電、廣電、消防、電業等行業管理范疇。弱電行業技術規范標準不統一，在弱電系統建設中許多環節過程存在弊病，資質管理與市場準入方面也不盡如人意，不合格集成商、工程承包商和供應商充斥市場，與弱電工程相關問題較多。出入口控制系統→保安監控系統：當管制門在非工作時有人持卡進入時，保安監控系統自動將進入的管制門或報警點相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對。

行業特點問題弱電系統的子系統多，技術涉及自控、通信、計算機、電子、傳感器、機械等領域，現有的理論體系，有些焦點問題還未形成定論，值得借鑒推廣的工程建設經驗寥寥無幾；一些弱電設計者設計的子系統開放性不足，給系統升級和網絡互聯帶來很多困難。弱電設計在實際工程中很容易受其它專業、單位人員的制約，往往在工程后期設計才能展開，造成設計時間緊張，來不及深思熟慮；工程實施中招行為不規范，系統產品隨意變更，造成許多設計工作的浪費；施工圖與裝修嚴重脫節，用戶要求的不恰當、不明確，使設計人員做了很多的無用功；用戶功能隨時變更，更給設計帶來很多的不便。