河南天龍駕駛室空殼出售滿意的選擇「洋杰汽車」

加長駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產銷售30年有余，專業生產銷售商用車零部件，經營品種齊全。

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。駕駛室(2)擺脫了手工模型制作和三坐標測量造成的誤差鏈的影響，提高了數據精度，為最終模型的制作精度奠定了良好的基礎。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

駕駛室設計

縱觀國內外商用卡車駕駛室，主流市場和制造商分布在三大地域：歐洲（BENZ，VOLVO，RENAULT,SCANIA，MAN，IVECO，DAF）、北美（Freightliner，Kenworth，Peterbilt，International，Mack，Sterling）和亞洲（ISUZU，MITSUBISHI，HINO，FAW，DFMC）。汽車駕駛室還是一件精致的綜合藝術品，應以其明晰的雕塑形體、優雅的裝飾件和內部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點綴人們的生活環境。

由于地域環境和文化背景的差異，不同地區的駕駛室具有獨特的地域烙印和鮮明的技術特征。歐洲駕駛室代表了當今世界i先進的技術，追求舒適性和安全性，模塊化和系列化設計程度高，以平頭駕駛室為主，外部造型高大威猛、內部空間寬敞、配置齊全；北美駕駛室多以長頭車為主，造型和設計風格自由流暢，先定制后裝配的模式，使得駕駛室具有很強的個性和自我色彩；亞洲駕駛室更多地側重于經濟性，配置和裝備簡單實用，對安全性、舒適性和使用壽命要求不高。Kelvar由著i名的杜邦化工開發的，用途主要是汽車、賽i車乃至飛行員的頭盔。

車架總成

“車架”這個名稱原本是從法文的“Chassis”衍生而來的，早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨梁柱所構成的，也就是在兩支平行的主梁上，以類似階梯的方式加上許多左右相連的副梁制造而成。車體建構在車架之上，至于車門、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆于車體之外，因此車體與車架其實是屬于兩個獨立的構造。在美國，過去長途卡車司機一般都是人高馬大，但是近年來，由于身材較矮小的婦女和拉美人當司機的越來越多，汽車制造商必須讓駕駛室能適應不同身材的司機。這種設計的i大好處，在于輕量化與剛性得以同時兼顧，因此受到了不少跑車制造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是采用的這種設計。

車架操作壓力

1）橫向彎曲（lateral bending）

所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性（即離心力）會使車身產生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。

2）水平菱形扭動（horizontal lozenging）

因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，（路面的鋪設情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等）每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產生推拉以至變形，這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。