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二次回路提供“啟停”控制與“急停”操作；信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示；交流智能電能表進行交流充電計量；人機交互設備則提供刷1卡、充電方式設置與啟停控制操作。交流充電樁是以車載電機來實現轉化的，電流速度較為溫和，不會對車輛本身配置有任何影響。交流充電樁體積較小，有裝在地面上的臺式（比國家電網e充電體積小），也有安裝在墻上的壁掛式，常見于地下停車場。交流充電樁的充電機適應電池類型：充電機至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。

新能源汽車充電樁對新能源車的重要性不需要多做描述，任何新能源車都離不開充電樁。由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現電動汽車快速充電。我國對新能源車的措施是很優厚的，新能源汽車充電樁標準也早早的出臺了。這就為普及充電樁做好了措施鋪墊。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所， 接入電網，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。新能源汽車充電樁對新能源車的重要性不需要多做描述，任何新能源車都離不開充電樁。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。

從目前的實踐來看，基礎設施建設與新能源汽車發展距離“協調”仍很遙遠。偏重短期內擴大運營的總規模，鮮有見到將運營與城市或社區建設相結合的例子。要建立適合充電設施發展的建設標準和使用規范，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。充電設施是電動汽車運行的保障，其完善與否，直接關系新能源汽車的推廣和應用。