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發布時間:2021-10-17 09:49  
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因此,僅調查角接觸球軸承損傷,很難得知損傷的真正原因。可是,如果知道了推力球軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、了解事故發生前后的情況,結合軸承的損傷狀態和幾種原因考察,便可以防止同類事故再發生。

NSK軸承徑向間隙的調整方法
常用調整NSK軸承徑向間隙的方法如下:
1、對圓筒形和橢圓形軸瓦的側隙,可采用手工研刮或軸承中分面加墊車削后修刮的方法調整。
2、對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙,可采用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調整。
3、對多油楔固定式軸瓦,原則上不允許修刮和調整軸瓦間隙,間隙不合適時應換新瓦。
軸承不宜加過多潤滑脂
我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性,能夠提高高溫kang氧化性,延緩老化,能溶解積碳,防止金屬磨屑和油污的結聚,提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。
明白了潤滑脂在 軸承 中的運動過程之后,自然就會得出一個結論: 軸承 中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費,而且是有害的。 軸承 的轉速愈高,危害性愈大。
潤滑脂填充量愈多,磨擦轉矩愈大。同樣的填充量,密封式 軸承 的磨擦轉矩大于開放式 軸承 。潤滑脂填充量相當于 軸承 內部空間容積的60%以后,磨擦轉矩不再明顯增大。這是由于開放式 軸承 中的潤滑脂大部分已被擠出,而且密封式 軸承 中的潤滑脂也已經漏失的緣故。
軸承常見失效特征及產生原因
1、軸承的滾動體卡傷一軸承運行過程中, 滾動體在異物或其他零件的作用下自轉或公轉受阻時,產生的磨損、裂損。
軸承滾動體卡傷的形態特征:滾動體的工作表面與其他零件干涉所出現的磨損痕跡。
軸承滾動體卡傷的產生原因:游隙過大或有異物進入軸承使滾動體運轉卡阻。
2、軸承裂損——材料破壞性損傷。
軸承裂損的形貌特征一裂損按損傷程度分為裂紋和缺損。
裂紋:呈線狀, 無方向性,有一定長度和深度。
缺損:零件有局部掉塊。
軸承裂損的產性原因:由其他損傷誘發,如:軸承承受非正常沖擊動,材料缺陷或材料疲勞,零件局部溫升等。