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發(fā)布時(shí)間：2021-10-26 09:44
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六缸道依茨動(dòng)力猛 六檔箱拖后腿
六缸道依茨BF6M2012-18E3發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動(dòng)過的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上看不見一絲油跡。
CA6T138變速箱與六缸道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導(dǎo)致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個(gè)問題并不明顯。
車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網(wǎng)，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。
4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優(yōu)勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯(cuò)，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。
●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質(zhì)油箱小容量
J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因?yàn)殚L期短途重載，全鋼子午線有內(nèi)胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。
后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經(jīng)換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區(qū)分，435橋的半軸螺栓數(shù)量為8顆。
鋁合金材質(zhì)的油箱容量并不大，對于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區(qū)，小油箱也是有優(yōu)點(diǎn)的。
柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)對于柴油油品的要求相對低一些，不過還是建議卡友們選用的柴濾產(chǎn)品。
干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經(jīng)存在機(jī)油，機(jī)油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。
● 應(yīng)對大載需求 車廂上裝簡單粗暴
這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強(qiáng)型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。
長期的紅磚運(yùn)輸將車廂內(nèi)部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。
貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點(diǎn)還焊裝了三角形的加強(qiáng)件。
貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個(gè)用來固定淋水箱。剎車淋水對于重載車型來說還是少不了的。
當(dāng)?shù)乇容^流行這種可移動(dòng)的邊燈，這個(gè)邊燈只剩下一個(gè)外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。
六米八載貨車在城鄉(xiāng)運(yùn)輸中有著的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉(xiāng)之間的國道和高速上。這種短途重載的車型，對動(dòng)力的需求比較嚴(yán)格，小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候不能勝任。
同時(shí)，對于傳動(dòng)系統(tǒng)來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況。卡友們在選車用車的過程中要詳細(xì)了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇適合自己的車型。
解放J6L質(zhì)惠版國五載貨車匹配
道依茨CA4DK1 4L—5L發(fā)動(dòng)機(jī)
實(shí)現(xiàn)5萬公里長換油、100萬公里無大修
發(fā)動(dòng)機(jī)保用標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)高36個(gè)月不限里程
擁有國內(nèi)大的中卡駕駛室（2250mm）
國內(nèi)寬的臥鋪(615mm)
發(fā)動(dòng)機(jī)采用4氣門 共軌技術(shù)
比自主國內(nèi)競品百公里省油1-2L
發(fā)動(dòng)機(jī)輪系采用單排結(jié)構(gòu)
可靠性更高，維護(hù)間隔周期長
多項(xiàng)技術(shù)升級打造出屬于解放J6L質(zhì)惠版
強(qiáng)大的“質(zhì)惠之芯”
震撼了整個(gè)商用車領(lǐng)域
六米八載貨車在大家的印象中大多是用來拉輕載跑綠通，但是有一小部分車輛的作業(yè)半徑并不大，裝載的貨物也不輕，也就是我們所說的大載倒短。今天我們來聊聊這輛拉磚的解放J6L。
600毫米欄板車在目前的六米八車型里面早已不是主流，但是對于一輛運(yùn)輸紅磚的載貨車來說，這種車廂才是合適的。
解放J6L同屬于解放J6系列產(chǎn)品，繼承了解放J6設(shè)計(jì)的精髓，沿襲著解放卡車節(jié)油、安全、可靠的品質(zhì)。該車型可滿足用戶多種工況運(yùn)營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運(yùn)輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運(yùn)輸產(chǎn)品的經(jīng)典之作。
解放是干中型車起家的，從中國一臺(tái)卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計(jì)、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的。駕駛室安全性國內(nèi)好，并且標(biāo)配車門防撞梁結(jié)構(gòu)。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；底盤、車架以及核心總成采用輕量化設(shè)計(jì)，在保障承載能力的前提下，達(dá)到自重國內(nèi)輕，有效載荷大的標(biāo)準(zhǔn)。AMT=（機(jī)械式自動(dòng)變速器）傳統(tǒng)手動(dòng)變速器本體 自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu) 電子控單元（TCU）。
解放J6L搭載的德國品質(zhì)道依茨4升、6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，承襲了道依茨級的動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際化水準(zhǔn)，可以說J6L道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)是一顆名符其實(shí)的世級“心臟”。在標(biāo)載運(yùn)營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運(yùn)營中，面對復(fù)雜工況，動(dòng)力是同級別車型中強(qiáng)悍的，輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。后橋?yàn)?35單級減速10噸級后橋，加強(qiáng)型后橋，可輕松應(yīng)對重載工況。道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電控單體泵技術(shù)，更加適合于中國當(dāng)前的柴油品質(zhì)：不挑油、不堵嘴，維護(hù)更便捷，并且道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)保用里程提升到36個(gè)月/30萬公里，比國內(nèi)同類產(chǎn)品高50%。
天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。
解放J6L中卡，本身就因拉的多、賺錢多而廣受用戶追捧。此次發(fā)布的J6L精英版，更是讓盈利能力發(fā)揮到了。
2020年實(shí)行按軸收費(fèi)以來，特別是高速結(jié)束通行免費(fèi)后，2軸載貨車的經(jīng)濟(jì)性凸顯。
解放J6L高頂雙臥兩軸的中卡產(chǎn)品，因其自重低，裝載量大，同時(shí)能夠滿足更長距離運(yùn)送，2020年也受到市場熱捧，增長率一馬當(dāng)先，是市場上增長快銷量的中卡產(chǎn)品。
解放J6L精英版，則在此前高頂雙臥的基礎(chǔ)上，配置更加像重卡看齊，自重僅有4.65噸，裝載量更多，油耗更省，油箱更大。對用戶來說，幾乎可以說是同等運(yùn)費(fèi)下，賺錢能力強(qiáng)的車型。
