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發布時間：2020-10-31 05:43
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力變矩器能適應行駛阻力的變化
力變矩器能適應行駛阻力的變化，自動地、無級地改變其輸出軸的轉矩和轉速，它和動 力換擋變速器相配合，組成液力機械傳動，可以在某幾個擋位內實現無級變速，但是擋位和擋 位之間，還是需要手動換擋。如高速擋和低速擋之間需手動換擋，但在高速擋范圍內和低速擋
范圍內，可自動無級變速。
動力換擋變速器也和機械傳動裝置中的變速器不同，它利用液壓系統的液壓力來完成換 擋離合器的接合或分離，也就是擋位之間的變化，而駕駛員操縱的是一個換擋控制閥，因而方 便省力許多。
輪邊減速器和主減速器的功用相同，能降低轉速、增大轉矩，它安裝在左右驅動輪兩側， 實際是主減速器增加了一級傳動。但是在貨運汽車上，如果采用液力機械傳動方式，則沒有 輪邊減速器裝置。
再談一下“水氣比。它是指產生泡沫時,混合液中水的體積與空氣
再談一下“水氣比”。它是指產生泡沫時，混合液中水的體積與空氣的體積比。泡沫的干濕度，取決于水氣比，空氣的比例越大，泡沫約干。在一定范圍內，泡沫原液與水的混合比例對泡沫的干濕度作用并不明顯（試想1:300與1:100能有多大區別），之所以有明顯的干濕度，就是因為在調節泡沫比例時，CAFS系統會自動調節空氣比例，讓水氣比發生變化。通過干泡沫、中等泡沫和濕泡沫的水氣比分為為1:12、1:10和1:7。由于壓力空氣和泡沫液的作用，管道（水帶）內空氣可占85%左右，系統形成高度氣泡化的泡沫，1滴水可形成7個氣泡，因此泡沫滅火效率是純水的5—7倍，裝載3噸水的壓縮空氣泡沫消防車的滅火功效相當于15噸—21噸水的普通水罐消防車（這也是這類消防車為什么也叫“一七”式消防車）。發達國家和國內發達城市均使用此類消防車，目的就是減少水漬損失，提升滅火效能。
再談一下壓縮空氣泡沫消防車與普通B類泡沫消防車的區別，其實區別在于是否安裝了CAFS系統，終的表現是，前者泡沫發泡是通過空氣壓縮機完成的，在出水口部位已經完成發泡，所以水帶里面有很大一部分是空氣（已經是發完泡的泡沫），發泡倍數較高，水帶比較輕，適合高層供液；而后者出水口和水帶里面是混合液，在槍口部位才能完成發泡，水帶比較重，同時槍口吸入的空氣較少，發泡的倍數較低。
自裝卸式消防車的種類及劃分
自裝卸式消防車。指采用一個車輛底盤和多個自裝卸式集裝箱（含器材保障、生活保障、供氣、供液等集裝箱模塊），從而提高車輛底盤的使用率和減少消防站車庫面積的消防車（因為各類模塊在某一現場不會同時使用，所有接警后，可根據需要裝載某一模塊，趕赴現場實施保障）。此類消防車主要是根據集裝箱模塊的種類進行劃分，這里不再贅述。
裝備搶修車。指滅火救援現場擔負消防車輛和器材裝備應急搶險的保障類消防車。一般情況下，可以自帶供電、供氣、焊接設備，配備各類搶修器材和工具以及各類常見零部件。可用于現場、野外的搶修，也可用于車輛季節性保養、維修等。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
飲食保障車。指滅火救援現場擔負餐飲保障的消防車。一般情況下，配備各類炊具、爐灶和簡易的座椅。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
二手消防活塞偏缸的常見原因
所謂二手消防活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時的 軸線在柴油機縱向平面上的投影。相對氣缸軸線前后傾斜，或者說柴 油機在運轉中，活塞在氣缸內作偏于一側的不正常運動。
活塞偏缸，是二手消防柴油機裝配與使用過程中經常遇到的問題。而且它 對柴油機正常工作的影響很大，會加速活塞、活塞環、連桿軸瓦以及 氣缸的磨損。導致活塞偏缸的常見原因多為以下幾點：
1)鏜缸不當，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中 心線偏離曲軸中心線。
2 )活塞銷座孔鉸削不正。
3 )鉸削連桿襯套時，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿 彎曲、扭曲、扭彎并存等。
4 )磨削曲軸時，連桿軸頸出現錐形，或是連桿軸頸中心線與曲 軸主軸頸中心線不平行。
5)曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當，使曲軸中心線與氣缸中心線 不垂直。
6)曲軸彎曲。
