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 眾所周知，世界翻胎業創立至今已走過一個多世紀，我國輪胎翻新業的歷史早可以追溯到1928年出現的翻胎社，即使從1937年國內建立家翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我國輪胎翻新行業發生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內新胎產量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條（5年時間增長了1倍多）。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足，也推動了輪胎翻新行業的迅猛發展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。我國輪胎翻新行業開始步入世界輪胎翻新生產大國的行列。由于其可靠的技術性能，翻新設備具備了新機的潛質，目前大部分翻新廠家都會為售出的翻新設備提供1年左右的質保期。盡管我國輪胎翻新行業發展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據2008年對國內54家規模以上企業的統計，輪胎翻新實現工業總產值22.3億元；對209家規模以上企業的統計，再生膠生產業實現工業總產值123億元。

行業規模擴張較為明顯。據不完全統計，國內輪胎翻新企業已近千家，年產能約為2000萬條。輪胎翻新企業年產量達到5萬條以上的已超過50家，年產量超過10萬的企業已有15家以上，生產企業年產量已達到30萬條以上；再生膠及其配套生產企業也達千余家，年產能350萬噸。再生膠生產企業年產量達到萬噸以上的已超過100家，5萬噸以上的生產企業已超過10家，生產企業產量已達10萬噸；膠粉生產企業200余家，年產能100萬噸；廢舊輪胎熱裂解，在我國有兩種方式，一種是規范化科學裂解，由于投資大，生產出的炭黑質量差，難于銷售，發展緩慢，其應用比例不到10%，年產量約為5萬噸。另一種是土法煉油占90%以上，對環境污染嚴重，由于投資小、回收快、利潤大，盡管國家明令禁止，但屢禁不止。2009年輪胎翻新量為1300萬條、再生膠產量達245萬噸、膠粉產量不足10萬噸。4、再生膠的助劑由高污染物變為污染排放較少的新型替代產能，在尾氣治理、能耗降低方面已大有改觀。

在相同設計壽命周期內，設備進入二手市場流通的時間點比國內有所提前，而二手市場的形成自然要早于中國。市場敏銳度很高。他們逐漸發現，很多由于資金匱乏沒有能力購買全新設備又想獲得高質量技術的中小包裝廠，在轉向購買二手設備時，對于二手設備的效率和安全往往心存芥蒂。這就要求市場能夠提供一種在質量上“類似”于新機、價格上遠低于新機的二手設備，以幫助他們有效地完成設備配置。在能源緊缺的今天，翻新不僅具有深遠的現實意義，而且具有美好的市場發展前景。一般的維修服務已經不能滿足設備基本性能恢復的需要。。

經過翻新的二手設備在市場上具有價格性能方面的獨特優勢，在二手市場上自然會受到用戶的青睞。從翻新設備的市場流向來看，翻新設備經過嚴格的檢驗出廠后主要面對這樣幾種用戶，即原設備用戶、中小型的二手設備用戶、租賃商等。除此以外，也有很多翻新設備流入了國際市場。然而，中國的大部分包裝機械經銷商和用戶對翻新并沒有一個清晰的概念，很多人甚至認為“翻新”其實就是大修的另外一種解釋。國內制造商目前的業務除了為其國內大用戶等提供翻新服務以外，還開展世界范圍內二手設備的翻新買賣業務。