您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-11 07:28
【廣告】
《中國冶金報》記者：當前，我國鋼鐵工業在節能減排、綠色低碳發展方面還存在哪些主要問題？
鋼協節能負責人：近年來，我國鋼鐵企業主體裝備水平得到大幅提升，總體來看，我國部分高爐技術經濟指標已處于水平；轉爐冶煉負能煉鋼水平穩步提高，軋鋼生產線集成了世界先進控制技術，如生產、板形控制、表面質量控制、控軋控冷等，為綠色鋼材產品研發、生產供應提供了保障。
與此同時，一旦生產規模、工藝流程、結構和裝備水平確定下來，先進適用的節能技術便會隨著鋼鐵節能工作的推進得到廣泛普及與應用，傳統的結構節能、技術節能和管理節能的空間變得越來越小，鋼鐵生產節能潛力越來越有限。從企業層面，如何深挖節能潛力；從系統角度，如何進一步統籌協調節能與環保，探索能源原料結構和工藝流程結構的優化與變革，顯得尤為重要。
其次，鋼鐵生產“悖論”始終利好鐵礦石、廢鋼、焦炭等大宗原輔材料需求。所謂鋼鐵生產“悖論”，是指在同質化競爭的環境下，無論對后期市場行情看漲還是看跌，鋼廠都將做出開足馬力增加產量提升市場占有率的生產決策。這個“悖論”是鐵礦石需求保持高位且穩定的主要邏輯，也是鐵礦石價格偏強運行的主要原因。后，鐵礦石市場特征吸引了大量投機資金，增加市場波動性。鐵礦石價格的剛性支撐主要有3個原因：一是鐵礦石進口依賴性強，國內需求方缺乏定價話語權。
截至四月末，中國所有主要的用鋼行業已基本恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業的生產經營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業已經恢復到了100%的正常施工水平。 鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業（尤其是基建投資）將成為主要的驅動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經濟的嚴重，制造業復蘇將較為緩慢，但是汽車行業將會從刺激措施獲得一定動力。 我們預計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續實現經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！ “l達經濟體
