太原哈爾濱軸承供應商太原軸承代理「信泰機電」

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向心關節軸承的特點

（1）GE…E型單逢外圈，無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（2）GE…ES型單縫外圈，有潤滑油槽。變速軸承的使用方法解析能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（3）GE…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（4）GEEW…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（5）GE…ESN型單縫外圈，有潤滑油槽，外圈有止動槽。TIMKEN軸承質量判斷上的誤5能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動環承受時，其承受軸向載荷的能力降低。

（6）GE…XSN型雙縫外圈（剖分外圈），有潤滑油槽，外圈有止動槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動環承受時，其承受軸向載荷的能力降低。

（7）GE…HS型內圈有潤滑油槽，雙半外圈，磨損后游隙可以調整。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（8）GE…DE1型內圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內圈裝配時擠壓成型，有潤滑油槽和油孔。內徑小于15mm的軸承，無潤滑油槽和油孔。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（9）GE…DEM1型內圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內圈裝配時擠壓成型，軸承裝入軸承座后，TIMKEN軸承套圈超精研磨加工的特點在外圈上壓出端溝使軸承軸向固定。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（10）GE…DS型外圈有裝配槽和潤滑槽。只限于大尺寸的軸承。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷（裝配槽一邊不能承受軸向載荷）。

自潤滑桿端關節軸承

（1）SI…C型是CE…C型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。滾動軸承常在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…C型是CE…C型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…CS-2Z型是GE…CS-2Z型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…CS-2Z型是GE…CS-2Z型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…C型桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（6）SAB…C型桿端帶外螺紋，滾動軸承故障診斷的振動分析法材料為碳素結構鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（7）SIB…F型桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（8）SAB…F型桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（9）SQ…L型由特殊自潤滑合金材料制成，選擇軸承的六點注意事項能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

軸承的檢驗與修配

檢查軸承的磨損方法，將軸頸和軸承的機油清洗干凈，將塑料線間隙規切成與軸承寬度相同的長度，然后放在曲柄銷上，使其與軸中心線平行，小心地裝上軸承蓋，將螺母按規定扭矩擰緊，再將軸承蓋小心地拆下，用塑料線間隙規包裝袋上印有的量尺，測量被壓扁的塑料線寬部位的寬度，得出間隙值。超過極限值時應更換新的軸承。如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。

單列圓錐滾子軸承單列圓錐滾子軸承可以承受一個方向的軸向負荷。

并能限制軸相對軸承座一個方向的軸向位移。安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。即使在純徑向負荷作用下，圓錐滾子軸承內部也會產生附加軸向分力，此時，需要有一個等量的反向作用力來與之相平衡。通常在兩個支承中采用兩個相同結構的單列圓錐滾子軸承面對面或背對背相對安為了保證軸承獲得良好的運轉狀態，圓錐滾子軸承同其它球軸承和滾子軸承一樣，必須施加一定量的x小負荷，尤其是對高速、高加速度，或在負荷方向有頻繁變化的條件下工作。