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              1級數顯軌距尺廠家優選企業「在線咨詢」

              發布時間:2020-12-22 05:54  

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                  軌距尺是用于測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距,是一款專用計量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過折疊機構,把兩尺組成一個復合式的桿尺。



                 軌距尺如何測量查照間隔和護背距離

                 1.查照間隔:指轍叉心軌工作邊至護軌工作邊的距離。應保證車輪輪對在不利的情況下,護軌能夠制約一側輪對,zmjt054使另一側車輪不沖擊轍叉心。

                 2.護背距離:指轍叉翼軌工作邊至護軌工作邊的距離。這段距離應保證車輪輪對在不利的情況下不被翼軌與護軌卡住。

                 3.在測量道岔的查照間隔時,軌距尺的固定端須放在叉心一側,活動端放在護軌一側。軌距尺放正位置后,首先讀正常軌距數1435,然后軌距尺不動,向上輕提活動手柄,中煤集團使活動端測塊貼靠護軌作用面、讀查照間隔1391,然后再向上提活動手柄,(此時固定端測塊將向翼軌作用面貼靠)讀護背距離1348。軌距尺特點1、示值調整方便準確,1435示值標尺為獨立標尺,調整1435示值不影響1391和1348示值,克服了原調整1435示值因測量而引起的1391和1348示值而產生的誤差現象。



                    數字軌距尺自動完成所有數據的測量,徹底省去了使用機械刻線軌距尺時,必須彎腰調節度輪盤、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序,減輕了操作人員的勞動強度,縮短了測量時間,提高了作業效率。直線測量提40%,曲線測量提60%,隧道內曲線測量提一倍以上。襄陽海特測控技術有限公司成立于2007年,公司位于中國鄂西北經濟中心襄陽市高新區。



                國標規定,道尺為強檢器具,檢定周期為三個月,一把道尺的檢定項目有11項,在這11項工作中,費時﹑費力的工作主要集中在對機械刻線機構的維修和更換,包括測頭磨損超標的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理,機械轉動不靈活的修理,水準泡零位正確性的調整等。由于這些工作均為機械磨損,變形所致,因此,維修、檢定很困難,。數字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構,因此大大減少了維修、檢定工作,將11項檢定工作減少為7項,目前,標定一把數字軌距尺僅需5分鐘,提高工效近乎40倍。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上,活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸,即可測得軌距值。

                由于數字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構。因此,完全消除了更換機械刻線測量機構部件所帶來的費用。



              軌距尺,即使測頭磨損超過0.2mm(國標),也無須更換測頭,因而,消除了測頭磨損后,91、48、35各點不能兼顧所帶來的誤差。數字軌距尺采用數碼形式顯示測量結果,消除了視覺誤差和刻線間估算讀數這兩種誤差。由于采用人工選擇測點,而非連續測量的測量方式,從而避免了鋼軌飛邊、油污,鐵銹,鋼軌焊縫不平整等外界因素給測量結果帶來的不可靠性。西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌,而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯時期的1520毫米規格。




              為了進一步提高軌距尺的檢測準確度,在示值讀數方面我們采用雙游標方法(也可采用3游標的方法),即:軌距使用一個游標,查照間隔和護背距離共同使用一個游標,使得軌距尺的分度值達到了0.2mm。這種結構與現流行的軌距尺在示值讀數方面:軌距與查照間隔、護背距離采用一條公共指示線的方法相比較,具有示值調整方便、讀數準確度高的特點,調整軌距示值時不會與查照間隔、護背距離相互產生干涉,克服了調整軌距示值后因測量力而引起的查照間隔、護背距離示值產生誤差的現象。從軌距尺的測量實現方式上講,軌距尺的功能分為2大部分:一是橫向長度測量,包括軌距、查照間隔和護背距離,從結構原理及量值溯源的角度分析,這3個參數是相互關聯和相互制約的,按現行量值傳遞方法,測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的。




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