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發布時間：2021-08-21 18:21
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合金鋼管在裝車、卸車、存放過程中的注意事項：裝車，要防止運輸途中合金鋼管在車廂內滾動；注意人孔口圈及鋼管等重物不能壓放在合金鋼管上。卸車，要保護材料不受損壞，嚴禁將合金鋼管從車廂上或較高處直接推下。存放，材料宜從中轉站直接運至施工現場，如需設置臨時堆管場地時，臨時堆管場地由施工單位自行選定。堆管場地應盡量設置在方便施工的地點，場地應平整、壓實。
1.為了避免合金鋼管焊接變形，每個柱接頭選用二人對稱施焊，焊接方向由中心向兩頭施焊。在焊接里口時（里口為接近腹板的坡口），一層合金鋼管至三層合金鋼管有必要運用小標準操作，因為它的焊接是影響焊接變形的主要原因。在焊接一至三層完畢后，反面進行清根。在運用碳弧氣刨清根完畢后，有必要對焊縫進行機械打磨，整理焊縫外表滲碳，顯露金屬光澤，避免表層碳化嚴峻形成裂紋。外口焊接應一次焊完，再焊接里口的剩下有些。
2.當焊接二層合金鋼管時，焊接方向應與一層合金鋼管方向相反，以此類推。每層焊接接頭應錯開15-20mm。
3.兩名焊工在焊接時的焊接電流、焊接速度和焊接層數應保持一致。
4.在焊接中應從引弧板開端施焊，收弧板上完畢。焊接完成后割掉并打磨潔凈。
無縫鋼管斷后伸長率（σ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：
式中：L1--試樣拉斷后的標距長度，mm； L0--試樣原始標距長度，mm。
無縫鋼管斷面收縮率（ψ）
在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示。S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。
高壓合金管在出廠前都需要對其力學性能進行考察,特別是對高壓合金管的抗拉強度、屈服點斷后伸長率和硬度指標進行考察,這樣才能保證高壓合金管在出廠前能夠在質量方面得到保證。在管道運輸領域中,高壓合金管的利用率是很高的,因為與其他類型的運輸方式相比,管道運輸,而且造價比較低，所以。對于高壓合金管產量的需求自然也會比較大一些。
