內蒙古計數型扭矩扳手力計供應商常用解決方案「明技普惠」

扭矩扳手

扭力扳手（torque wrench)-也叫扭力扳手或力矩扳手或扭矩扳子，力矩就是力和距離的乘積，在緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋，所以用扭矩扳手來操作。首先設定好一個需要的扭矩值上限，當施加的扭矩達到設定值時，扳手會發出“卡塔”聲響或者扳手連接處折彎一點角度，這就代表已經緊固不要再加力了。同時扭矩扳手的壓力大小要根據實際工作情況進行調制，不能超額承重，避免安全事故發生。

使用扭矩扳手時，應平衡緩慢地加載，切不可猛拉猛壓，以免造成過載，導致輸出扭矩失準。在達到預置扭矩后，應停止加載。不能使用預置式扭矩扳手去拆卸螺栓或螺母。嚴禁在扭矩扳手尾端加接套管延長力臂，以防損壞扭力扳手。根據需要調節所需的扭矩，并確認調節機構處于鎖定狀態才可使用。但是，使用手動式扭矩扳手對操作員的操作水平有一定的要求，以下主要論述正確使用手動式扭矩扳手施加扭矩時的要點。

扭矩扳手的使用方法

扭矩扳手的用途：機械類行業中某些螺栓需要使用特定的扭矩進行擰緊，既保證不會松動也不會因為擰的過緊而失效。扭矩扳手有不同的量程，根據不同的要求選用合適量程的扭矩扳手。扭矩扳手使用時，先將底部的旋緊按鈕扭開觀看主讀數口根據實際需要的扭矩轉動其下部的旋轉調節部分，此為主讀數口較小刻度的細分，每格為1Nm，不同的扭矩扳手不一樣，道理是一樣的。2、扭矩扳手所發出的“卡塔”是由本身內部的扭矩釋放結構產生的，其結構分為壓力彈簧、扭矩釋放關節、扭矩頂桿三結構所組成。

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為什么要使用扭矩扳手？

·每一輛車的每一顆螺絲，都有自己標準的扭矩參數，至于這個參數的設定，工程師一定有他的理由，除非你比整個汽車工程師團隊還要牛逼，否則不要隨意修改這個參數；

·你把它擰開了，就得把它擰回去，并且要擰到位，可以算是一種良好的修養；

·螺絲這個東西，擰太緊容易斷，擰太松會脫落；

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為什么要用一定要用扭矩扳手安裝螺絲？

螺絲一旦扭矩過?，就會產生拉伸，螺絲就會被拉長。雖然拉伸量可能不到一毫米，但是對螺絲來說已經產生了金屬疲勞，內部已經產生了裂紋，只不過我們用肉眼看不到罷了。主要的是，幾乎所有人都會在安裝螺絲的時候用力過打，也就是將螺栓拉伸了。

很多人油底殼的螺絲用不了幾次就漏油了，主要的原因就是安裝油底螺絲的時候用力過大，導致螺絲溢扣，之后漏油。

如果說油底殼螺絲滲油的情況你沒經歷過，那么輪胎螺絲斷掉的例子你一定有所耳聞。圖中這種的十字扳手在維修車輛時會經常出現。這種扳手沒有扭矩調節功能，擰多緊完全靠技師手感去決定。可以肯定的是，螺絲承的受力一定超過了它的要求，有非常大的危險，輪胎螺絲會斷掉。這種十字扳手應急使用還可以，是不能夠擔當正常的維修保養使用工具的。按測量原理可分為：預置式、示值式、指針式、數字式、電子式以及定值式扳手。

而正確的做法是應該嚴格按照維修手冊設定好扭矩，再用扭矩扳手擰緊螺絲。