章丘羅茨真空泵廠家貨源充足,誠澤機械現貨供應

羅茨真空泵出現過載的原因有很多，如果其緊縮氣體所需的功率與壓差成正比，一旦氣體壓差過高，泵就可能呈現過載現象，形成電機繞組燒損，處理泵過載問題的辦法主要有以下幾種，接下來為大家引見一下：

　　(1)采用機械式自動調壓旁通閥。

　　旁通閥裝置在羅茨真空泵的出口和入口之間的旁通管路上。此閥控制泵出入口之間的壓差不超越額定值。當壓差到達額定值時，閥門靠壓差作用自動翻開，使泵出口和入口相通，使出入口之間的壓差疾速降低，這時泵在簡直無壓差的負荷下工作。當壓差低于額定值時，閥自動關閉，氣體經過泵內由前級泵抽走。帶有旁通溢流閥的泵能夠與前級泵同時啟動，使機組操作簡雙方便。

　　(2)采用液力聯軸器

　　采用液力聯軸器也能避免泵的過載現象發作，使泵能夠在高壓差下工作。液力聯軸器裝置在泵和電動機之間。在正常工作狀態下，液力聯軸器由電動機端向泵傳送額定力矩。羅茨真空泵的壓差由液力聯軸器所傳送的轉矩來決議，而液力聯軸器可傳送的轉矩由其中的液體量來調理。當泵在高壓差下工作或與前級泵同時啟動時，在液體聯軸器內部產生了轉速差即滑動，只傳送一定的力矩，使泵減速工作。隨著抽氣的停止，氣體負荷減小，泵逐步加速至額定轉速。

　　(3)采用真空電氣元件控制泵入口壓力

　　在羅茨真空泵的入口管路處安頓真空膜盒繼電器或電接點真空壓力表等壓力敏感元件。真空系統啟動后，當泵入口處壓力低于給定值(泵允許啟動壓力)時，壓力敏感元件發出信號，經電氣控制系統開啟泵(如真空系統中裝有泵旁通管路，則同時關閉旁通管路閥門)。若泵入口壓力高于規則值時，則自動關閉泵(或同時翻開泵旁通管路閥門)，從而保證了泵的牢靠運轉。

　羅茨真空泵軸承溫度過高，對設備的使用會造成影響，所以說，為了盡可能的降低故障，我們需要及時的掌握一些正確的處理方法，那么大家知道軸承溫度過高是哪些原因造成的么？一起來看一下吧。

　　1、羅茨真空泵軸彎曲或不同心，會使泵產生振動，引起軸承發熱或磨損。

　　2、由于軸向推力增大（比如泵中平衡盤與平衡環嚴重磨損時），使軸承承受的軸向負荷加大，導致軸承發熱甚至損壞。

　　3、軸承內潤滑油（脂）量不足或過多，質量不良，內有泥沙、鐵屑等雜物；滑動軸承有時因油環不轉動，帶不上油來而引起軸承發熱。

　　4、羅茨真空泵轉子的靜平衡不好。轉子徑向力增大，軸承負荷增加，造成軸承發熱。

　　5、在非設計點工況運行時產生振動，也會使軸承發熱。

　　以上羅茨真空泵軸承溫度過高的原因，在日常生活中要為設備進行定期的維護與檢查，出現問題及時解決，以免出現大的問題，造成不必要的損失。

　　羅茨真空泵因其大抽速、運行穩定性好等特點，應用于各個行業。它與無油螺桿真空泵可以組合成清潔的無油干式真空系統，應用于中高真空領域。但我們在選擇真空泵的過程中往往忽略一個指標，那就是真空泵的零流量壓縮比。那什么是真空泵的零流量壓縮比呢？

　　零流量壓縮比是指關閉羅茨真空泵的進氣管路后，在入口氣體流量為0時，它的出口壓力與入口壓力的比值。如果覺得不好理解，那換一種更通俗的解釋。我們可以想象，當真空泵的進氣管路被關閉后，那它的入口就不會有新的氣體進入。而原有的氣體被排出之后，如果不考慮其他因素，那理想條件下一定時間后，入口處就會成為真空，壓力消失。但實際上這是明顯不可能的。

　　因為羅茨真空泵因本身特點及生產工藝、設計等問題，返流、泄漏等因素不可避免。因此，進氣管路被關閉之后，在運行過程中，設備本身的泄漏與返流等會讓部分氣體返回到入口，并形成壓力。零流量壓縮比，實際上反映的正是泵本身的抽速與它的返流、泄漏量的一個關系比例，也就是抽氣效率。零流量壓縮比越大，代表泄漏返流越少；而壓縮比小則表示泄漏返流嚴重。