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發布時間：2021-04-07 10:00
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對某些類型的脂，如鈣基脂，與鈉基脂，或鋰基脂與復合鋰基脂等，可以相互混合使用，一般不會導致性能變化太大，也不影響使用。液壓油顆粒污染造成的原因有二：一是外來帶入的，二是工作過程中產生的。經過油箱呼吸孔把大氣的塵埃帶入。出現下列情況之一者，應考慮換油：油品顏色出現綠色，或色號加深4級；酸值超過0.5mgkoK/g；粘度變化超過15%；正1庚烷不容物超過0.5%。
過多的游離酸、堿的存在，會引起機件腐蝕所以潤滑脂的游離酸、堿應控制在一定數值內。在寬高低溫范圍、輕載荷和高轉速，以及有其它特殊要求的工況下，選用合成潤滑油；在低載荷、高轉速和低溫的工況下，選用低粘度潤滑油。工業潤滑油的基本性能和主要選用原則是粘度。一般說，在中轉速、中載荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤滑油。
在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。
通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。應盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
