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發布時間:2021-01-13 12:10  
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無人機早在20世紀20年代出現,1914年次正進行得如火如荼,英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍,向英國軍事航空學會提出了一項建議:研制一種不用人駕駛,而用無線電操縱的小型飛機,使它能夠飛到敵方某一目標區上空,將事先裝在小飛機上投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他定由A.M.洛率領一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述很新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講,這個術語可以描述從風箏,無線電遙控的飛機,到V-1飛彈從發展來的巡航的彈,但是在軍方的術語中于可重復使用的比空氣重的飛行器。以色列的“哈比”反輻射無人機,具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。
“燕歐”將成為美國海無人機的重大飛躍。目前美國海能夠從驅逐艦和其他艦艇上起飛10英尺寬的“掃描鷹”無人機,能夠從瀕斗艦上起飛“火力”無人直升機。除研發X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外,美國還在研發陸基非巡邏“廣域海上監視(BAMS)”無人機,該款無人機以美國空的“全球鷹”無人機為研發基礎,而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。從理論上講,“廣域海上監視”無人機能夠借助美國多數水面戰艦起飛——美國海列裝有122艘水面戰艦——但這種無人機在航程、速度和載荷方面欠佳。因此,美國缺少一種中等重量無人機:一款占用甲板空間小,并可在多種水面艦艇上起降的速度快、航程遠的無人機。除研發X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外,美國還在研發陸基非巡邏“廣域海上監視(BAMS)”無人機,該款無人機以美國空的“全球鷹”無人機為研發基礎,而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。

8月6日下午,深圳20多名無人機駕駛員,通過AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)的認證考試拿到無人機,成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員。
2015年,MOLA模拉TOURIST1問世。TOURIST1是一款具有記憶功能的無人機,除了跟隨、對點、繞點、多點飛行等智能飛行模式外,還能夠記憶多條規劃的路徑,系統智能存儲,當再次選擇儲存的飛行路徑時,自動按照規劃路線飛行,拍攝視角隨心控制。同時,TOURIST1擁有一整套完整的空中預警系統,特別是智能避障功能,能夠自動探測前方的障礙物,規避碰撞風險。如德國的“達爾”攻擊型無人機,能夠有效地對付多種地空導dan,為己方攻擊機開辟空中通道。
解放軍無人機操控手巨孝成,1972年3月出生,1991年12月入伍,黨員,一級軍士長,現任陸隊軍官學院教練勤務團無人機隊技師,享受政府特殊津貼。3月13日,親切接見8位來自基層隊伍和教學科研一線的 人大時,深情勉勵他:“無人機是現代戰場的重要作戰力量。你們要履行好職責,培養好人才。”巨孝成熱血沸騰,大聲回答:“請zhuxi放心,我們一定會做 好傳幫帶工作,辜負您的期望!發射和回收新一代的無人機能從多種平臺上發射和回收,例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和進行發射和回收。