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日本將與從事制造的自主控制系統研究所(ACSL)進

日本郵政公司曾于6月22日曾宣布，將與從事（小型）制造的自主控制系統研究所（ACSL）進行資本、業務合作。其目的是在郵政和物流方面充分利用，實現的配送，以2023年度實現實用化為目標。有消息稱，日本為實現人工智能的產業化，已擬定路線圖，計劃分三個階段推動運用AI以大幅提高制造業、物流、和照護等行業效率的構想；尤其是在因網購市場擴大而人手短缺的快遞等物流業，將充分利用自駕卡車和小型送貨，計劃在2030年前實現物流業完全無人化目標。

有同行把第三方物流的客戶分成了三類

有同行把第三方物流的客戶分成了三類：成本偏好型、服務偏好型和關系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的系型客戶，就是通過搞定人來搞定業務，是以非正常手段而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶，如果沒有強大的關系網，干脆就不要碰了，重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶，在這兩類客戶身上多投入。

怎樣利用數字化智能把握技術升級和整體升級

由于新的基礎設施加速建設，諸如人工智能等新技術正加速滲透到物流和產業鏈的方方面面。日益激烈的競爭和節省成本是雙重考慮。怎樣利用數字化智能來把握技術升級和整體升級，已成為眾多物流企業轉型升級的重點。中國數字經濟已進入第二個發展階段，物業也在快速發展。物流企業在市場競爭中，數據已成為重要的戰略資源。定單處理，倉庫，運輸，發貨都需要強有力的數據支持。在這個時候，我們的科技水平應該被重新定義，并且在“數字化”的背景下。以數字為動力的靈活物流服務。