鋼支撐銷售信息推薦

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。那么鋼支撐的主要應用有哪些呢？下面就讓魯航實業為您詳細介紹一下吧！

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

地鐵鋼支撐的施工單位可以根據進料的長度和施工的工藝要求選定分節和長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過12H。下面我們跟隨魯航實業了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時來布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時的檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。

鋼支撐的使用在很多的行業中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據設計要求施加預應力，檢查構件安裝節點焊接質量，若存在問題，應整改好加焊，待全部節點檢查合格后，方可施加預應力，施加預應力時應做好記錄。

2、支撐結構應做到安裝節點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設計要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強檢查維護位移情況，嚴禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩。

5、鋼支撐上有積雪、結冰、結露時，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航為我們詳細介紹。

加撐與拆除

圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設鋼支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。

拆除支撐必須加強監測，情況及時通知設計方，拆除過程應同有關各方協同處理。

安裝鋼支撐時測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。特點一：龍骨嚴密靈活的連接方式不僅使操作簡單易行,而且結構穩固。

鋼支撐安裝完畢后，應及時檢查各節點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預壓力，預壓力的施加應在支撐的兩端同步對稱進行；

預壓力應分級施加，重復進行，加至設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節點進行加固，待額定壓力穩定后鎖定。