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發布時間：2021-09-03 05:46
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柴油發電機功率不足有哪些原因
近一些老客戶電話詢問，為什么發電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低
總結了以下功率不足的解決方案：
一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。發動機全負荷運轉時，燃油輸油泵出口壓力應為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時，則需檢查燃油輸油泵。因此，這些企業或建筑都設有自備的應急柴油發電站或燃氣輪機電站。
二：氣門間隙不對。調整氣門間隙。
三：燃油品質差。排放油箱內燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。
四：功率調定太低。按發動機品牌上的技術規格調整發動機功率。
五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時修理。
六：檢查進氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。
七：空氣濾清器阻塞。
柴油發電機組廠家提醒廣大用戶：柴油機過熱，環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否徑過小。如環境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。
柴油機運轉時異常雜聲故障分析
曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機運轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換；
搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無機油，在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發出的“吱吱”響聲，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油；
渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲，此時應拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油機運轉時異常雜聲故障分析間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證柴油機運轉時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。
氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調整氣門間隙，必要時檢查柴油機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;
進、排氣門間隙過大：在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙；
傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發出不正常聲音,當柴油機突然降速時可聽到撞擊聲,此時應調整齒隙，視磨損情況更換齒輪。
柴油發電機的清潔和運行處理工作
為了緩解我國電力供應的緊張供電局面，不少企業自備發電機組，以進行生產自救，與此同時，發電機組的維護和保養卻成了用戶的一大難題。為了確保機組的運行安全和使用壽命，對發電機組進行維護保養就顯得格外重要。
發電機組的清潔處理
發電機組的維護保養，必須在停機的狀態下進行，為了確保發電機組不會誤啟動，清潔之前務必對發電機組進行啟動電瓶負極電纜拆除。
交流發電機的內外部都應定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環境而異。在清潔之前將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦 掉，通風網也要清潔干凈，如果這些灰塵不慎進入線圈，會造成線圈過熱，或者破壞絕緣，所以灰塵和污物用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔；為了實現這一遠景目標，康明斯的使命是：激勵員工像公司主人一樣同心協力地工作。同時為了避免發電機組回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發電機進行烘干。
發電機組的運行處理
發電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6~8小時應檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍；1：柴油機噴油時間過早或過遲：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應調整噴油提前角。檢查的部位可以從以下幾個方面進行：潤滑油油位、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風情況、發動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。
發電機組每運行50小時以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位；新機組運行200～300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器；發電機組每運行400小時后，需要檢查并調整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內淤泥物；每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據不同潤滑油的品質和燃油含硫量以及發電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗 燃油管道；每運行1200小時后，調整氣門間隙；每運行2000小時后，更換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水 箱散熱器芯片及水道；裝置時的運轉僅僅證明發電機無缺無損的方法，作業人員沒有必要讓發電機組進行運作。每運行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，檢查發動機設備。
