天津江淮i3售價詢問報價,隆盛汽車康明斯發(fā)動機

電動輕型卡車逐步發(fā)展根據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2020年10月新能源商用車產(chǎn)銷1.2萬輛，1-10月累計產(chǎn)銷8.2萬輛，受年初疫情影響，環(huán)比下降5.3%，同比下降2.9%，同比累計下降10.7%。

目前銷售輕卡新能源車型的汽車企業(yè)主要有江淮輕卡帥鈴系列，主要車型以冷藏車、箱式貨車、車為主。

江淮輕卡帥鈴I系列

江淮輕卡帥鈴I系列包括I5、I6、I3。其中帥鈴I5主推城際物流，貨箱尺寸可做4150*2300*2200，體積約21m3，搭配永磁同步電機，電池能量為80.64kWh和96.77kWh兩種，等速續(xù)航里程可達440km，足以滿足城際貨物的需求。目前，環(huán)保科技、租車、快遞等行業(yè)集團客戶選購江淮輕卡已然成為一種潮流，這緣于其產(chǎn)品的令先性以及定制化的服務(wù)增值。

電能轉(zhuǎn)換成本高,磷酸鐵鋰電池

　　電能轉(zhuǎn)換成本高，磷酸鐵鋰電池雖然循環(huán)重放次數(shù)大，制造成本也比鎳鈷錳等三元鋰電池低，但以100kwh為例更換一套要幾萬元;在汽車采用階段，一些小型汽車公司會為他們的合作伙伴提供電池的終身保修，如果不這樣做，五到七年后更換電池的成本可能會比多年節(jié)省的燃料還要高。中控擋桿的設(shè)計除了操作順手外，還騰出了座位之間的空間，更方便人員移動，甚至可以躺在座椅上休息。

　　電動輕卡作為物流車輛的明顯缺點。優(yōu)勢是，新能源綠色牌照卡車在大部分地區(qū)不受限制，必須為有剛性需求的用戶選擇。然而，快速公園一般位于郊區(qū)，因此不受影響。對于城市中的點對點配送，電動輕型卡車是一個選擇。為郵政、快遞、電商、城配等細分市場用車場景，提供全生命周期的用車解決方案。不建議在城市中進行點對點配送，除非有一些品牌對電池組提供延長保修期。

新能源汽車的主流電機系統(tǒng)

目前的電機種類:作為新能源汽車的主流電機系統(tǒng)，由三大類構(gòu)成：

　　1）、交流異步變頻電機系統(tǒng)。

　　2）、稀土永磁同步電機系統(tǒng)。

　　3）、開關(guān)磁阻電機系統(tǒng)。

　　交流異步變頻電機系統(tǒng)，我們稱之為傳統(tǒng)電機。其技術(shù)成熟、可靠、產(chǎn)業(yè)鏈完整，因此被大量使用于新能源汽車（尤其是缺乏標準的低速車）。但是，這類電機效能落后，無論是電流扭矩關(guān)系，還是系統(tǒng)綜合效率等等各個方面，其實都是不適合用于車輛，也不符合節(jié)能的內(nèi)涵（這類電機對電池沖擊很大，所需電流也很大）。另外加之技術(shù)“簡單”，“誰都可以干”，小作坊也可以干。因此目前競爭非常激烈，造成價格幾乎沒有利潤，整車廠壓款。在這樣一個低價競爭的前提下，廠家不可能對其進行深入改良和性能提升。因此，這類電機和市場對其提高續(xù)航里程的迫切需求，形成悖論和矛盾。循環(huán)充電次數(shù)可達2000次，質(zhì)保期限/里程為5年/20萬公里。所以這類電機用于新能源汽車，在我國是沒有很大的前途的。