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發布時間:2020-12-12 09:26  
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由于客戶需求的變化及近幾年快運企業提出的接送貨服務,部分網點的上門客戶越來越少,有些城市網點每天的上門發貨量只有1-2票,網點的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成,客戶與網點的直接接觸減少;
加強聯運轉運銜接設施短板建設。發揮政府投資的示范帶動作用,引導各類社會資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運輸方式的轉運場站和“不落地”裝卸設施等的投入力度,提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝便捷性,破i解制約物流整體運作效率提升的瓶頸。對物流的改進只能通過對工藝流程的優化,這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。推動具備條件的物流園區引入鐵路專用線。
發揮物流對農業的支撐帶動作用。加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。途中轉運不用移動箱內貨物可以直接換裝,并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具。聚焦農產品流通“先一公里”,加強農產品產地冷鏈物流體系建設,鼓勵企業利用產地現有常溫倉儲設施改造或就近新建產后預冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎設施,開展分揀、包裝等流通加工業務。