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鑫臻織帶——流行款織帶生產

噪聲對工業廠房的危害　

一般的噪聲對織帶廠家基本上沒什么危害，可是噪聲級超出140dB時，對輕形工程建筑逐漸有毀壞功效。

織帶車間內噪聲的基本原理　　

從物理的視角看來，沒有振動和噪聲中間的原則問題差別，人由聽覺系統覺得噪音，由觸感覺得振動,這二者全是由產生在固態、液態和汽體物質中的起伏全過程造成的。振動依照周期時間十分較密地相互之間更替著的不必要工作壓力（和大氣壓力對比），產生了響聲 流行款織帶生產

因為物質（氣體）振動的結果而產生的不一樣頻率和抗壓強度的響聲的錯亂組成，產生了噪音。尤其是振動和噪聲必定是隨著著織帶機械的一切組織和空隙的運作，而機械零件的機械設備振動和聲學振動便是振動和噪聲的緣故。流行款織帶生產

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織帶車間噪聲的來源于　　

整體上，大部分的織帶機器都具備規律性碰撞功效的組織，他們運作時，由慣性力矩、滑動摩擦力和工作中荷載造成振動和低頻噪聲。他們的相接處有間隙時，碰撞會造成高頻率噪音。設備的空氣動力系統軟件的離心風機工作中的時候會傳出低頻空氣動力噪音，空氣動力系統軟件的噴頭則造成高頻率空氣動力噪音。 流行款織帶生產

要重視織帶加工工藝方式　　降低聲源處噪音，工業生產、交通業能夠采用低噪音的生產設備和改善生產工藝流程，或是更改噪音源的運動方式，如對綜框，傳動帶結帶關鍵發音構件開展解決，拆換預制構件原材料，如用滌綸梭子替代木梭子，用尼龍齒輪替代鑄鋼件傳動齒輪，使噪聲獲得降低。此外，在一些構件業務外包鑲減振層，或降低織帶機運作速率，安裝緩存設備，也可得到進一步的降噪實際效果。流行款織帶生產

降噪的合理性標準　　降噪做為一項基礎理論和實踐活動密切聯系的技術性，必須諸多課程的適用，在降噪對策的執行全過程中，理應重視消化吸收和應用各種各樣科學理論。選用罩殼和圍護結構來對全部設備和噪音構件開展隔音降噪，是降低噪音的基本上方式。創建隔音屏障，及其運用別的吸聲材料和隔音構造來阻攔噪聲的散播。運用吸音材料和吸音構造，將散播中的噪聲聲音變化為能源等。 流行款織帶生產

在紡織品車間中，常見的吸音材料主要是多孔結構吸音材料，如玻璃纖維棉、巖棉、膨脹珍珠巖板、破孔吸音板等。原材料的吸音特性決策于它的不光滑性、軟性、多孔結構等要素。此外，房屋建筑周邊的草地、花草樹木等也全是非常好的吸音材料。用滾動摩擦力大的減震原材料制成的土壤層，是變弱構造振動即變弱輻射源噪音的合理方式之一。在紡織品車間中，這類降噪方式，先運用于有厚壁安全防護體的設備，充足封閉式全部組織，實際。流行款織帶生產

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隨著織帶技術的進步，產品得到了升級。一九七九年，國內代SD9-9型橡膠錠帶試制成功，使得橡膠錠帶產品結束了依賴進口的歷史。一九八○年，又研制出SD-81A、B型橡膠錠帶，具有軟、輕、薄、牢、伸長小、沖擊小、接縫短、平整等特點。一九九○年初，與桑塔納轎車配套使用的汽車安全帶試制成功。經過兩年多的調查、組織試制，產品質量達到QC49-92和TL-VW470標準。

經絡筒、卷緯形成緯線管后，插入編織機固定齒座，緯紗管沿8字形軌道旋轉移動，以牽引紗線相互交叉編織。一般錠數為偶數，織成帶為管狀，錠數為奇數，織成帶為扁片狀。

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采用錠織工藝，錠數因設備不同，一般在9~100錠之間，編織的基本工藝流程為：漂染-卷緯-織造-落機開剪-包裝。自1960年以來，對編織機進行了多次技術創新，主要有桃板直徑放大，安裝斷橡膠自動停車裝置，鐵錠改為尼龍錠。改進后，車速提高到160~190轉/分，看臺率提高一倍，產品質量大大提高。

針織經編和緯編技術已廣泛應用于織帶。1973年，針織尼龍寬帶試制成功。1982年，意大利鉤編機開始引進，工藝先進，產品種類繁多，特別適合薄型裝飾帶面料，如花邊、松緊帶、窗紗、裝飾帶等。基本工藝流程為:漂染-卷筒-織造--包裝。

70年代70年代以前，消防水帶管坯由平織機編織，管坯直徑變形大，產量低。

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1974年下半年，工業組織管坯編織開發小組根據針織原理采用經緯梭織。在成圈過程中，利用成圈紗的圓柱和沉降弧，將不交織的經紗和緯紗連接成一個整體，成為襯經襯緯管狀針織物。產品涂塑出水管和高壓消防水帶的生產技術水平居。

按材料分：尼龍/特多龍/PP丙綸/亞克力/棉/滌綸/金銀蔥/氨綸/光絲/人造絲等。

尼龍織帶與PP織帶的區別：一般尼龍織帶是先織后染，因此割開后紗的顏色由于染色不均會泛白本紗的顏色

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由于條帶連續染色和整燙機的推廣，從先染后織的傳統工藝發展到先織后染、先織后漂、后處理連續化，織帶技術進入機械化大生產的行列。80年代初期，行業引進其他國家高速無梭織帶機、整燙聯合機、包絡機、整經機等，使織帶技術進入了一個新的發展階段。帶狀工藝技術的進步帶來了產品的升級。國內代SD9-9型橡膠錠帶試產成功，結束了膠錠產品依賴進口的歷史。研制出SD-81A、B型膠錠帶，具有軟、輕、薄、硬、伸長小、沖擊力小、接縫短、平整等特點。為桑塔納轎車配套使用的汽車安全帶試制成功。

經過兩年多的開展調研、組織試制，產品質量達到了QC49-92、TL-VW470等標準。

經緯筒紗、緯紗形成緯線后，插在編織機的固定齒座上，經緯紗沿8字形軌道轉動，使緯紗相互交叉編織。正常情況下，錠數為偶數，織帶呈管狀，錠數為奇數，織帶為扁片狀。舊中國開始采用錠織工藝，錠數因設備而異，一般為9~100錠，編織工藝為：漂染—卷緯—織造—落機開剪—包裝。從1960年開始，在編織機上進行了幾次技術革新，主要是擴徑、安裝斷橡筋自動停止裝置、鐵錠改為尼龍錠子。對這些設備進行改進，使車速達到160~190轉，看臺率加倍，產品質量也大大提高。

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梭織帶分為無梭織帶和有梭織帶兩種類型。與無梭織帶相比，市場上使用無梭織帶更為常見。

織物連續染色應注意的問題包括：

1.織帶原坯因素織帶原坯首先要注意的是，不同批次的紗中所含的“油”情況不一樣，如混紡的話會成為染色時花色的一個因素；其次，原坯是否經過處理前處理，經過精煉處理的原坯染色上色效果非常好，因為處理后的原坯染色上色效果非常好，因為在處理后紗線上的“油”被清除掉染料就可以直接與纖維接觸，沒有了防護。