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發布時間：2020-12-08 07:41
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法士特12JSD200TA
在動力方面，這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發動機，輸出430馬力，在1000-1400RPM時，可以爆發扭矩2000牛米，符合國五排放標準。這款發動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。
該車配套采用濰柴的粗濾，以保證進入發動機的柴油清潔度更高。
與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質，整體具有強度好、重量輕的特點。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。
在車架右側駕駛室側后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒，這是其模塊化設計的表現，可以提高配件的通用性與維修的便利性。
在車架左側，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點。
主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅
主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅，無論是從座椅的外形還是配色來看，都具有一定的檔次感，當然舒適性還是核心的。
說實話，坐過乘龍車的人對座椅的舒適性一定印象深刻，無論主副駕，其用料、質感和工藝在行業都能排得上號，即便副駕沒有氣囊減震，但其設計和材質用料和主駕基本一致。
乘龍的高頂雙臥在業內算是可圈可點的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細節之處的處理，給人感覺就是設計很用心。
柳汽乘龍T7系列長頭牽引車
柳汽乘龍T7系列長頭牽引車
另外一款長頭重卡就是柳汽乘龍推出的堪稱中國美長頭車的T7系列，在2017年柳汽的年會上正式亮相，該車搭載大馬力濰柴發動機，法士特變速箱、方盛后橋、采用輕量化底盤設計，配置達到了當今主流平頭牽引車的水平。
● H5系列牽引車 瞄準港口城市貨運
柳汽乘龍H5系列4×2牽引車
另外在柳汽年會上，我們還看到了柳汽乘龍H5系列4×2牽引車，該車采用了柳汽全新平臺打造，采用柳汽龍骨結構駕駛室、搭載玉柴發動機、法士特變速箱。主打港口貨運市場，針對性極強，馬力區間為280-360匹。
● M系列牽引車 超高性價比
