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兩個油箱容積目測應該能達到1150L,加滿油的話跑3000公

所謂穿越版，其特點就是配備了雙標號油箱，兩個油箱的容積目測應該能達到1150L，加滿油的話跑3000公里應該沒有什么壓力，從廣州到沈陽，鄭州到新疆，一次加滿油都能輕松到達。對于常年長距離穿梭的卡友來說續航首先沒問題。較大的主油箱主要裝高標號柴油，并且帶有水加熱裝置，寒區行駛不會凍油。而較小的油箱則可以裝低標號例如-35號柴油。通過駕駛室的翹板開關就可以實現兩個油箱的切換，還帶加熱開關。

搭乘舒適性方面，可以看出歐曼新ETX牽引車對安適的看重程度格外高，小編高度176，實質體驗來說，頭上空間一拳四指上下。幸虧配置了高頂排半座包，在乘坐安適方面，歐曼新ETX牽引車的坐墊堪比移動沙發，搭乘感受相當愉悅，每當行駛至不平整路段時，后橋采用440，貨物幾乎沒有抖動。空調性能格外不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車的降噪本領很強，跑過好幾次高速，基本上聽不到外界帶來的噪音。

歐曼新ETX牽引車之所以贏得買車群體的肯定，不僅舒適方面使得它具備強勁的戰斗力，其外觀、動力、空間、操控、油耗方面的確也有卓絕的展現，切切實實為駕車者的要求著想。可想而知，歐曼新ETX牽引車的性價比在其它重型牽引車之中并不差。總而言之，汽車行業越是發展，好車種類就越繁多，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如歐曼新ETX牽引車。