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油氣潤滑的應用范圍

油氣潤滑，在學術界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術”，是一種新型的潤滑技術，它與傳統的單相流體潤滑技術相比具有很高的優越性。它成功地解決了干油潤滑和油霧潤滑所無法克服的難題，是潤滑技術中的一朵正在綻放的瑰麗奇葩。它適應了機械工業設備的新發展的需要，尤其適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的工況條件惡劣的場合。由于它能解決傳統的單相流體潤滑技術無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，大大延長了摩擦副的使用壽命，改善了現場的環境，因此正在得到越來越廣泛的應用，尤其是在冶金工業領域。

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油氣潤滑的應用

油氣潤滑是用氣液兩相流體進行冷卻潤滑的方式，適合于所有滾動軸承的潤滑，尤其適用于高速或極低速、重載、高溫及受其它化學危害性流體侵蝕的傳動部件運行的惡劣工礦。

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1、不斷進入軸承的壓縮空氣對軸承起到冷卻作用，避免軸承過熱；

2、避免了使用干油潤滑時因潤滑脂從軸承座外泄造成的周邊環境污染；

3、油氣潤滑不會產生油霧，對周邊空氣無污染。

4、油氣潤滑能使軸承室內保持 0.1~0.3 bar 的正壓，可起到密封作用，防止灰塵和水等滲透到軸承座內對軸承造成損害。

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油氣潤滑實際效果的驗證

根據以往的常識，油氣潤滑供送的特少量油量似不足以起到良好的潤滑作用，人們總是習慣上認為加大供油量的方法可靠，而油氣潤滑的事實證明，這種擔心是多余的。根據油氣潤滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關系，當供油量增大到一定程度時，軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值較高，因為此時供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的較低點恰好是供油量較小的時候，這也是油氣潤滑的較佳區域。因此，油氣潤滑用較小的供油量卻能達到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。

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