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壓縮機內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動

壓縮機內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很容易引起液擊。排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數、制冷劑選擇不當。

運轉時制冷效果不好怎么辦

運轉時制冷效果不好：1、制冷劑不足：補充制冷劑使在制冷時運行壓力維持在0.5MPa左右。2、制冷劑充住過量，使壓縮機的排氣壓力、溫度過高：放出多余制冷劑，使其在制冷時壓力維持在0.5MPa左右。3、制冷劑管路有泄漏：用檢漏儀查出制冷劑泄漏處，修復后補充制冷劑，使其在制冷時的運行壓力維持在0.5MPa左右。4、室內機組空氣過濾網堵塞：清洗空氣過濾網。5、冷凝器表面積灰過厚，散熱效果差，造成壓縮機排氣壓力和排氣溫度升高，使制冷量下降：清除冷凝器表面積灰。

機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側設置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。

而且，各分支管要加裝閥門，以便調節回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到多個壓縮機上，就會出現回油不均衡，臺回油總是滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使臺壓縮機出現運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現壓縮機沖缸＼抱死等事故，使設備損壞掉。