多層鋼結構加工生產在線咨詢「江蘇逞亮安裝」

鋼結構應用領域：廣泛用于廠房、倉庫、大棚、雨蓬、體育館、展廳、立體車庫等多個領域

鋼結構應用領域：廣泛用于廠房、倉庫、大棚、雨蓬、體育館、展廳、立體車庫等多個領域

鋼結構出口公司怎樣才能做到合理裝箱呢？

在鋼結構裝箱包裝過程中，我們應該注意以下六點：

（1）鋼結構產品中的小件、零配件(一般指安裝螺栓、墊圈、連接板、接頭角鋼等)應用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。應在箱體上標明箱號、編號、構件名稱、毛重、凈重等相關信息。（2）鐵箱一般用于外地工程，箱體用鋼板焊成，不易散箱，在安裝現場，箱體鋼板可作為安裝墊板、臨時固定件，箱體的外殼要焊耳。

（3）木箱的箱體要牢固、防雨，下方要有鏟車孔能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于1T。（4）捆扎一般用于運輸距離比較近的細長構件，如網架的桿件、屋架的拉條等。捆扎中每捆重量不宜過大，吊具不得直接捆扎鐵絲。

（5）包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構件涂層不受損傷，保證構件、零件不變形、不散失、不損壞。

（6）鋼結構產品隨制作隨即安裝，其中小件和零配件，可不裝箱，直接捆扎在鋼結構主體的需要部位上，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影響運輸和安裝。 總而言之，國外鋼結構出口裝箱過程中需要要進行合理利用空間，對于普通鋼柱鋼梁，裝車相對于簡單些，但是對于非標異形鋼構件來講，并沒有我們想像的那么簡單，既要保護構件不被碰壞、壓壞，還要想辦法怎樣能更好的降低運輸成本，就是我們說的能省一個箱子就省 一個箱子。跟蹤國外定單裝車時，對于非標構件，由于它的不規則性，就要做到用心裝箱，合理布置計劃。對于鋼結構出口裝箱這一塊，不能只單單考慮如何省箱子、降低運輸成本，而要面對實際情況，合理裝箱，在保護構件安全的情況下，調配箱子。如果出現構件壓扁、變形等情況，國外客戶收到構件時會大失所望，那將是一種損人不利己的行為。

國家規范和技術文件都并沒有重鋼一說，為區別輕型房屋鋼結構，也許稱一般鋼結構為“普鋼”更合適。因為普通鋼結構的范圍很廣，可以包含各種鋼結構，不管荷載大小，甚至包括輕型鋼結構的許多內容，輕型房屋鋼結構技術規程只是針對其“輕”的特點而規定了一些更具體的內容，而且范圍只局限在單層門式剛架。輕鋼也是一個比較含糊的名詞，一般可以有兩種理解。一種是現行《鋼結構設計規范》（GBJ 17－88）中第十一章“圓鋼、小角鋼的輕型鋼結構”，是指用圓鋼和小于L45*4和L56*36*4的角鋼制作的輕型鋼結構由此可見，輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重，而在所承受的圍護材料的輕重，而在結構設計概念上還是一致的 。

鋼結構產量

中國鋼結構行業呈現持續和快速的增長勢頭，鋼結構產量從2002年的850萬噸增長到2009年的2294萬噸，年均復合增長率達到15.24%。據相關數據估計，2010年，鋼結構產量達到2600萬噸。2011年，鋼結構產量約為2900萬噸。我國鋼結構行業正處于迅猛發展時期。中國鋼結構行業總體集中度較低。年產量1萬噸以下、1-5萬噸、5-30萬噸、30萬噸以上的鋼結構企業數量分別為4000-5000、100、20、6-8;擁有鋼結構制造資質的企業51家，擁有輕型鋼結構工程設計專項資質的企業82家，而同時擁有上述資質及專業承包一級資質的企業更少。隨著行業不斷發展，行業內并購整合現象將成為常態。