日產途樂價格歡迎來電「在線咨詢」

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

日產途樂

第二次結束后，美軍進駐日本，日本汽車廠都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產也不例外。戰后小型4×4的市場十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產廠。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。朝鮮，英國rover也制造了自己的4×4。而日本在戰后由于資金及技術都不足，1948年才得以在mb的基礎上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰后早制造的越野車。

在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而眼前的這款車無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。新途樂仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，真i皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。

說到度，途樂在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬于途樂。日產途樂老款途樂的外形可以說除了方方正正之外沒有任何特點，在國內雖然大家認可它的品質，但銷量幾乎可以忽略不計，新款途樂進行了大刀闊斧的改革，除了總體還是越野車硬朗的線條之外，我們很難找出他不夠新潮的地方。上世界五十年代，深陷朝鮮戰場的美國重新武i裝了日本軍i隊，美名其曰警i察預備軍，其實就是現在日本的前身。1951年，受當時警i察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。