全合成發動機油廠家滿意的選擇「朗威石化」

u 適用范圍：

適用于的發動機技術，包括渦輪增壓、缸內直噴(TGDI)、對汽油發動機的DPF有的兼容性，有效延長GPF及三元催化劑的使用壽命; 滿足國VI和歐VI排放標準，推薦用于奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷等，適用于從溫和到嚴苛的大多數駕駛環境。

u 執行標準：Q/LWNR001－2020    

u 包裝規格：1L

燒機油檢測方法:

燒機油

檢測方法：

發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發動機做短暫的加速運轉，排氣管中將會因深藍色煙的過量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象，這樣便可判定發動機燒機油。

處理方法：

發動機燒機油是較嚴重的故障現象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據不同情況區別對待。

發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過了油環的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環槽的磨損。

不論活塞環加工如何精密，對于嚴重磨損成不平直的活塞環槽，即使更換新環后，也不能形成有效的油封作用，相反還會加劇活塞環泵油現象的出現。因此，檢修時應對活塞環槽的磨損加以測量。

汽車發動機機油正常消耗的原因及標準

汽車發動機機油消耗量過多是汽車使用中經常遇到的故障現象，也是汽車維修服務中經常要解決的問題。因此，快速而準確地分析判斷汽車發動機機油消耗量過多的原因，對提高汽車發動機的維修質量、維修速度，延長發動機的使用壽命，具有十分重要的意義。

汽車發動機機油正常消耗的原因及標準

汽車發動機機油正常消耗的原因

(1) 機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。

(2) 機油也用于潤滑進氣門桿，會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。

(3) 隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽，會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室。