惠安舊樓加裝電梯廠家詢問報價「泉冠電梯」

乘坐電梯小貼士

這些情況，不宜搭乘電梯

1.電梯發生異響；

2.電梯轎廂地板與樓層如果不平（說明電梯有故障）；

3.雷雨天建議別乘電梯（因為電梯機房通常在樓頂高處，容易招引雷電）；

4.快要滿員的電梯不乘；

5.遇到火災時，勿乘電梯（容易發生煙霧窒息，同時電梯隨時可能會斷電）。

電梯“急救口訣”

電梯突停莫害怕，電話急救門拍打；

配合救援要聽話，層層按鍵快按下；

頭背緊貼電梯壁，手抱脖頸半蹲下。
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電梯故障不斷居民揪心生活

摘要：

十里堡晨光家園A區大部分樓內電梯，因老化都發生過故障，居民擔心乘坐安全。物業表示，完成啟用業主大修ji金的相關手續后才能進行大修。

探訪　乘梯常被關 居民提心吊膽

昨天下午，記者來到晨光小區A區217樓，李女士向記者講述了近期自己乘電梯時的兩次“遇險”經歷。頭次是李女士乘梯下樓時，電梯在5層突然停住，按任何鍵都不管用，李女士趕緊拿起轎廂內的電話告知物業，過了近十分鐘，維修人員到場將電梯門打開。規模大或者項目影響大的，可以直接邀請廠家（就買一臺兩臺人家也肯定不會來），也有一家代理同時代理好幾個品牌的，那樣選擇起來也省事兒。被關在轎廂內的那幾分鐘讓李女士內心充滿了恐懼。

第二次在乘梯上樓時，門打開居然沒對準樓層，外面比梯內高了將近30厘米。一位乘客沒注意，下意識抬起腳走出轎廂，險些絆倒。

記者走訪發現，晨光家園A區內大多數居民樓的電梯多多少少都出現過問題，主要以突然在某一層停住把乘客關在轎廂內為主。許多居民都表示，小區里的電梯已經運行十多年了，雖然沒有出現過大事故，但小故障頻發讓大家心里沒了安全感，上樓下樓總提心吊膽的。

說法　各方將協商解決辦法

物業中心工作人員安女士表示，目前若需要大規模維修就要動用業主購房時所支付的大修ji金，“動這部分錢不僅需要業主同意，還要業委會、居委會、物業三方蓋章。”

業主wei員會副主任鄧先生表示，目前業委會方面正在進行啟用大修ji金的相關手續，由于步驟比較繁瑣，所以進展較緩慢。

隨后，記者致電該小區電梯維修單位北京市現代北安機電工程有限公司，負責晨光家園電梯維修的劉先生稱，電梯老化導致故障頻發，該公司將在本周與物業及業主們一起商討解決辦法。

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觀光電梯發生故障時怎么辦？

    針對觀光電梯發生故障時怎么辦,正確的處理方式就是停止運行,然后請專業的維修人員,哪怕是耽誤工作,也不要擅自行動,或者自認為憑著豐富的經驗,確定設備的某個部件發生問題。“說實話，買房子后，頭次交物業費時，我們收到兩張單子，一張寫著物業費：1。那么,這種做法是不可取的,畢竟是涉及專業性的問題,當然需要專業的維修工作人員,方能決實際性的問題,也是在排除了安全隱患的。

    如果觀光電梯發生故障怎么辦,通知的專業維修工作人員沒及時到現場時、也需要做好安全警戒以及故障提示,避兔被不知情的人繼續使用,反而是制造了更多的問題。這也是正確應對設備發生故障的方法吧。

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類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

曳引式；就是大馬達往上拉。當然不是生拉，轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩定循環。

然后高層電梯首要克服的技術難題是什么呢？

大樓的風擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風擺頻率、幅度、特征，結合電梯自身固有頻率，進行調整。隨后，他介紹了幾種計算方法：可以按照家庭人數來收費，每個家庭人員每月交一定的電梯費用。技術手段有，轎廂隨行補償裝置，風擺動檢動測裝置，可以調頻的補償裝置，所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置（幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒）。風擺目前在超高層建筑中無法完全規避，真的大臺風來了以上技術手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺，運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓，運氣不好你就爬樓或放棄吧，運動效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應。轎廂在狹窄的井道理高速運行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動力學設計，考慮采用并聯貫通井道，當然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調系統帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時提高電梯門的強度。

除了前面提到過的空氣動力學轎廂，還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設計、避震轎架、多層復合的隔音轎壁、可調的滾輪導靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結構的封閉裝置。

這才解決了基礎的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質高強度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇死人。“從自私點的角度看，能不收費當然好，但從公眾利益角度看，還是應該收費的。目前各大電梯公司都有各種研發，通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數百萬。所以現在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優化電梯的運行模式。一百多層樓，要是送三五個人上去再下來接另一撥，浪費能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統，算法各自不同但多少都會優化運行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會兒我看看怎么邀請…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段，進一步規避乘客的不規范乘梯。

還有遠程監控系統，在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監控每臺電梯的運行狀態和位置，畢竟那么高的樓層，傳統方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對超高層建筑建設過程的幫助。

一個是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時幫助承擔一部分的人員和物料上下，極大地加強了超高層建筑的建設效率。而對于1樓以上的低層住戶，我市則沒有相關收費辦法，應由物業公司經小區業主大會討論決定。像北京現在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號稱全周期節約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結構幾層的程度。沒事兒就給通力發個表揚信和獎金，因為省太多了。

還有一個是變壓器運輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運大型變壓器上去，通過新設的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。