地鐵司機(jī)控制器教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)規(guī)格齊全

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)要完成的工作

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)，不但能夠檢測(cè)司機(jī)控制器各觸點(diǎn)的邏輯通斷關(guān)系，PWM的電壓值，還能檢測(cè)出各觸點(diǎn)在接通的情況下的觸頭電阻的大小，以此來(lái)判斷該觸點(diǎn)的好壞。

適用于HXD型電力機(jī)車(chē)的司機(jī)控制器性能測(cè)試，包括動(dòng)作性能、動(dòng)作邏輯、電位器性能檢測(cè)等。

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司機(jī)控制器檢測(cè)裝置專利介紹

一種司機(jī)控制器檢測(cè)裝置，包括待測(cè)司機(jī)控制器以及試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)包括控制主機(jī)、微處理器、觸摸屏操作顯示設(shè)備以及電阻檢測(cè)裝置，待測(cè)司機(jī)控制器通過(guò)數(shù)據(jù)線連接所述微處理器，控制主機(jī)通訊連接觸摸屏操作顯示設(shè)備，觸摸屏操作顯示設(shè)備用于操作并顯示待測(cè)司機(jī)控制器的狀態(tài)，電阻檢測(cè)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線連接微處理器以及觸摸屏操作顯示設(shè)備。在牽引工況下，通過(guò)改變控制手柄的位置可以控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，從而控制機(jī)車(chē)的牽引力和速度。本實(shí)用新型線路簡(jiǎn)單、使用方便，不但能夠檢測(cè)司機(jī)控制器各觸點(diǎn)的邏輯通斷關(guān)系，還能檢測(cè)出各觸點(diǎn)在接通的情況下的觸頭電阻的大小，來(lái)判斷該觸點(diǎn)的好壞。觸摸屏操作顯示設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)顯示待測(cè)司機(jī)控制器的狀態(tài)，并能將待測(cè)司機(jī)控制器的狀態(tài)生產(chǎn)報(bào)表并保存，便于以后打印或查閱。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制。可實(shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

司機(jī)控制器閉合表的實(shí)現(xiàn)

閉合表的實(shí)現(xiàn)

     電邏輯即閉合表的要求由控制軸、換向軸、輔助觸頭盒及電連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)，不但能夠檢測(cè)司機(jī)控制器各觸點(diǎn)的邏輯通斷關(guān)系，PWM的電壓值，還能檢測(cè)出各觸點(diǎn)在接通的情況下的觸頭電阻的大小，以此來(lái)判斷該觸點(diǎn)的好壞。 當(dāng)推動(dòng)控制手柄時(shí),通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)控制軸轉(zhuǎn)動(dòng),軸上的凸輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)凸輪的凸起位置轉(zhuǎn)動(dòng)到輔助觸頭盒的杠桿位置時(shí),杠桿受到凸輪凸起部分的擠壓而將與其連接的動(dòng)觸頭頂開(kāi),此時(shí)使該觸頭盒的常開(kāi)或常閉狀態(tài)發(fā)生變化,從而使與該輔助觸頭盒相連接的控制線路得失電的狀態(tài)發(fā)生變化;反之當(dāng)凸輪凸起部分轉(zhuǎn)到無(wú)凸起的地方時(shí),由于觸頭盒自身恢復(fù)彈簧的作用,輔助觸頭盒的觸點(diǎn)復(fù)原,從而使與該輔助觸頭盒相連接的控制線路得失電的狀態(tài)恢復(fù)原樣。

      基于此原理,可根據(jù)電路原理圖上駕駛員控制器各控制線路得失電的情況,在控制軸和換向軸上布置相應(yīng)的凸輪凸起部分,如圖2-4所示為某車(chē)型的駕駛員控制器方向軸的閉合表,圖上ATC 、F 、O 、R 為方向手柄的四個(gè)位置,S10~S16為受方向軸凸輪控制的7個(gè)輔助觸頭,輔助觸頭下的長(zhǎng)條塊表示凸輪的凸起位置。司機(jī)控制器限位部分的可靠性要求非常高，不僅應(yīng)該考慮正常操作時(shí)的操作力，還應(yīng)該考慮緊急情況或其他非正常情況時(shí)操作力的大小，因此限位部分各個(gè)零件應(yīng)該在尺寸允許的情況下盡可能地增加其可靠性。如圖2-4可知,手柄在“ATC ”位時(shí),將使S10、S11、S12、S15、S16輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化;當(dāng)手柄在“F ”位時(shí),將使S10、S11、S12、S15輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化;當(dāng)手柄在“R ”位時(shí),將使S10、S11、S13、S14輔助觸頭狀態(tài)發(fā)生變化。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制。可實(shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。