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深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——交流充電樁安裝地庫汽車充電樁安裝電話

交流充電樁地庫汽車充電樁安裝電話

一.交流充電樁的電源應(yīng)為220 V交流電壓，且不能有大于32 A的額定電流。

二.交流充電樁應(yīng)能為電動(dòng)車車載充電機(jī)提供安全可靠的交流電源，且滿足以下要求：

1.有外加手動(dòng)設(shè)定參數(shù)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制功能及界面。

2.能夠顯示各種狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)，充電能力，計(jì)費(fèi)信息。

三.具有急停開關(guān)，可在充電過程中使用本裝置緊急切斷輸出電源。

四.具有過載保護(hù)，短路保護(hù)，漏電保護(hù)，自檢測(cè)及故障報(bào)警等功能。

五.充電過程中，如果充電接線不正常，應(yīng)立即用交流充電樁自動(dòng)斷電。

1）交流充電樁應(yīng)按照以下要求安裝和布置：

2）電源進(jìn)線宜采用阻燃電纜和電纜護(hù)管，并應(yīng)裝有漏電保護(hù)功能的空氣開關(guān)。

3）兩臺(tái)以上交流充電樁的供電線路應(yīng)考慮供電電源三相平衡。

4）可以采用落地式或壁掛式等安裝方式。底座充電樁安裝基礎(chǔ)應(yīng)高出地面0.2米或更多，如有必要，還應(yīng)安裝防撞欄。

5）保護(hù)接地終端應(yīng)可靠接地。

6）戶外充電樁宜采取必要的防雨防塵措施。

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深圳不久前出臺(tái)了立體車庫充電停車一體化標(biāo)準(zhǔn)，正式為立體車庫的充電樁配套建設(shè)問題提供了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，預(yù)計(jì)新一輪充電樁建設(shè)之爭(zhēng)將開始加速。記者獲悉，近日已有8臺(tái)智能充電樁和2臺(tái)快速安全監(jiān)測(cè)裝備在中集研發(fā)中心開始正式試運(yùn)行，成為該標(biāo)準(zhǔn)出后實(shí)際運(yùn)行的項(xiàng)目。深圳地方標(biāo)準(zhǔn)悄然出臺(tái)。地庫汽車充電樁安裝電話

2020年政府工作報(bào)告將新能源汽車充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛，將存在6300萬臺(tái)的充電樁缺口。建設(shè)配套充電設(shè)施的機(jī)械式立體停車庫是快速增加停車位和充電設(shè)施供給的綜合性解決方案。但是，在立體車庫停車充電一體化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上一直處于空白。不但難以停車難，而且還制約到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年12月1日，深圳以建設(shè)中國(guó)特的擔(dān)當(dāng)，正式實(shí)施《機(jī)械式停車充電一體化設(shè)備系列規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。該文件規(guī)定了機(jī)械式停車充電一體化設(shè)備中機(jī)械式停車設(shè)備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗(yàn)收要求。

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隨著近幾年來新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)策加快居民區(qū)、停車場(chǎng)、單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在政引導(dǎo)下充電基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也快速發(fā)展。汽車充電樁助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓城市早日實(shí)現(xiàn)綠色出行。綠色交通出行是全國(guó)各個(gè)城市正在探索的事情，新能源汽車的投放使用，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)目前還沒有到位，不能滿足一車一樁的理想化需求。在國(guó)發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，全國(guó)80的公共電樁充電量來自運(yùn)營(yíng)車輛，公交的電動(dòng)化率也已經(jīng)達(dá)到70以上，未來的電量將嚴(yán)重依賴出租和網(wǎng)約車貢獻(xiàn)，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利且還存在排隊(duì)充電的情形，而上海充電樁則相對(duì)閑置，原因是出租車電動(dòng)化率不高，網(wǎng)約車以PHEV為主，因此運(yùn)營(yíng)車輛的電動(dòng)化將是電樁盈利的關(guān)鍵因素。

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