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發(fā)布時(shí)間：2021-07-27 18:05
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鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時(shí)，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi);在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。
特點(diǎn)：
1.融雪、融冰、持久。
2.冰點(diǎn)低，摩擦衰減率低。
3.對混凝土、金屬、綠植的影響降到了，做到無害化的標(biāo)準(zhǔn)
4.相對于醋酸鹽融雪劑，本品沒有令人不快味道。
主要技術(shù)指標(biāo)
本公司生產(chǎn)的固體融雪劑復(fù)合美國SEA-AMS-1431D《航空道路除冰融冰固體化合物》國際標(biāo)準(zhǔn)。
外觀：白色不規(guī)則顆粒固體。
水份：≤1%
顆粒度：2-6mm
氯離子：<100ppm
ph值（15%溶液）：8-11
閃點(diǎn)：>93oC
全浸沒腐蝕試驗(yàn)測試：AMS4367鎂合金失重<0.2mg/cm2·24h
鎘板循環(huán)腐蝕測試：鎘板失重<0.3mg/cm2
重金屬（鉛、鉻、鎘、）各組分：<1ppm
5.價(jià)格合理，克服了有機(jī)融雪劑價(jià)格過高的缺點(diǎn)；
6.易潮解，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用；
7.流動(dòng)性好，易于拋撒及機(jī)械撒布；
8.可用于-30℃低溫環(huán)境。
四、使用方法
可人工拋撒也可機(jī)械撒布，拋撒溶雪劑時(shí)，根據(jù)氣溫來確定，一般可在一開始下雪時(shí)就撒布溶雪劑，或估計(jì)路面出現(xiàn)之前1-2小時(shí)撒布，如果為了防止路面結(jié)成冰，正常可撒一次。在進(jìn)行除雪時(shí)的撒布次數(shù)可與除雪次數(shù)一致，所撒布的溶雪劑的使用量參考下表：
