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發布時間：2021-07-27 18:05
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鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據統計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環境的成本可占GNP的4%(相當于美國的開支);美國公路系統的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經花了相當于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。
特點：
1.融雪、融冰、持久。
2.冰點低，摩擦衰減率低。
3.對混凝土、金屬、綠植的影響降到了，做到無害化的標準
4.相對于醋酸鹽融雪劑，本品沒有令人不快味道。
主要技術指標
本公司生產的固體融雪劑復合美國SEA-AMS-1431D《航空道路除冰融冰固體化合物》國際標準。
外觀：白色不規則顆粒固體。
水份：≤1%
顆粒度：2-6mm
氯離子：<100ppm
ph值（15%溶液）：8-11
閃點：>93oC
全浸沒腐蝕試驗測試：AMS4367鎂合金失重<0.2mg/cm2·24h
鎘板循環腐蝕測試：鎘板失重<0.3mg/cm2
重金屬（鉛、鉻、鎘、）各組分：<1ppm
5.價格合理，克服了有機融雪劑價格過高的缺點；
6.易潮解，具有一定的穩定土壤、控制塵埃的作用；
7.流動性好，易于拋撒及機械撒布；
8.可用于-30℃低溫環境。
四、使用方法
可人工拋撒也可機械撒布，拋撒溶雪劑時，根據氣溫來確定，一般可在一開始下雪時就撒布溶雪劑，或估計路面出現之前1-2小時撒布，如果為了防止路面結成冰，正常可撒一次。在進行除雪時的撒布次數可與除雪次數一致，所撒布的溶雪劑的使用量參考下表：
