輸送帶廠家質(zhì)量材質(zhì)上乘【凱慶機(jī)械】

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輸送帶使用過(guò)程中輥筒包膠磨耗后在在場(chǎng)可以施行冷處置，但在場(chǎng)處置的效果非常不好。通過(guò)熱處置的輥筒包膠普通可以運(yùn)用5年以上，不會(huì)由于不測(cè)事情狀況造成輥筒包膠剝離。

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山東凱慶機(jī)械有限公司是從事可伸縮帶式輸送機(jī)、通用固定式輸送機(jī)、大傾角膠帶輸送機(jī)、移動(dòng)糧食輸送機(jī)、DY移動(dòng)式帶輸送機(jī)等設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造、銷售的生產(chǎn)企業(yè)。

輸送帶常見(jiàn)故障 膠帶打滑  

（1）輸送帶打滑。原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或膠帶被卡住。

①膠帶使用一段時(shí)間后因塑性變形而伸長(zhǎng)，致使膠帶張力不夠，摩擦牽引力降低而打滑。

②膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時(shí)，磨擦系數(shù)急劇下降，從而膠帶打滑。

③托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會(huì)使大量的托輥不轉(zhuǎn)，損壞的膠帶或接頭在通過(guò)托輥時(shí)阻力增加，膠帶跑偏嚴(yán)重，裝載貨物過(guò)多等均使膠帶阻力過(guò)大而引起膠帶打滑。  

（2）膠帶打滑的預(yù)防及處理。

①加強(qiáng)運(yùn)行管理、控制給物料量、禁止超載運(yùn)行。正常使用打滑保護(hù)裝置，打滑時(shí)通過(guò)傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)，便于維護(hù)處理。

②定期或及時(shí)調(diào)整膠帶張力。配置相應(yīng)的張緊裝置，打滑時(shí)可通過(guò)添加配重來(lái)解決；對(duì)雨、雪天氣打滑，配置具有自動(dòng)增加張緊力補(bǔ)償功能，同時(shí)具有斷帶自動(dòng)停機(jī)功能。

③采取防淋水措施，增設(shè)上帶非工作面清掃器，增強(qiáng)操作者的責(zé)任心，及時(shí)清除輥筒上的泥水、物料等雜物。  

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山東凱慶機(jī)械有限公司，主要生產(chǎn)皮帶輸送機(jī)、轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)、滾筒輸送機(jī)、食品輸送機(jī)、糧食輸送機(jī)、移動(dòng)輸送機(jī)及輸送機(jī)零配件等。

輸送帶的日常檢查

1每天進(jìn)行一次外觀檢查，檢查內(nèi)容為：

1.1輸送帶和接頭部分有否異常情況。

1.2輸送帶有否切割傷、裂紋、貫通傷以及其他原因造成的損傷。

1.3有否發(fā)生層間剝離損壞，特別在接頭部位。

1.4芯體有否拉斷部分。

1.5上下覆蓋膠有否磨損處，特別是上覆蓋膠，檢查擋煤板是否接觸輸送帶表面。

1.6輸送帶是否有半邊磨損。

1.7輸送帶兩邊有否磨損。

2每周檢查一次輸送帶磨損量，檢查點(diǎn)應(yīng)離接頭一定距離。

3每周檢查一次運(yùn)行情況，檢查內(nèi)容為：

3.1是否因輸送帶跑偏使輸送帶與托架磨損。

3.2物料有否偏載現(xiàn)象。

3.3托輥之間輸送帶垂度是否正常。

3.4有否由于托輥間距過(guò)大使輸送帶上的物料溢出的現(xiàn)象。

3.5輸送帶有否皺褶和下垂現(xiàn)象。

3.6輸送帶在驅(qū)動(dòng)輥上是否打滑。

4測(cè)定伸長(zhǎng)率

運(yùn)行開(kāi)始，每周檢查拉緊裝置是否有效。一個(gè)月后，每月檢查一次。運(yùn)行三個(gè)月后每年檢查兩次。檢查時(shí)，通過(guò)拉緊裝置測(cè)定輸送帶設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)線間距離。

5每周對(duì)接頭進(jìn)行一次外觀檢查

檢查是否有異常現(xiàn)象如外傷、凹凸等。檢查時(shí)要把接頭部位放到拉力低的位置檢查。

6每周檢查一次裝載點(diǎn)

檢查緩沖托輥位置是否正確，擋料板與輸送帶間隙是否合適。

7每?jī)扇諜z查一次清掃裝置

檢查刮板器動(dòng)作是否良好，輥筒和托輥是否粘有物料。

8每?jī)扇諜z查一次輥筒、托輥

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山東凱慶機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的螺旋輸送機(jī)、提升機(jī)、移動(dòng)輸送機(jī)、糧食輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)等。并與多家高等院校、設(shè)計(jì)院進(jìn)行長(zhǎng)期的技術(shù)合作。

輸送帶骨架材料種類、結(jié)構(gòu)、層數(shù)的選擇：

a.輸送帶骨架材料的發(fā)展方向

疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發(fā)展，由多層向少層方向發(fā)展，由低強(qiáng)度、低模量向高強(qiáng)高模方向發(fā)展。棉纖維織物輸送帶在國(guó)外已基本淘汰，在國(guó)內(nèi)也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。③輸送帶貯存期間，產(chǎn)品須成卷放置，不得折迭，應(yīng)每季翻動(dòng)一次輸送帶。在大功率輸送中，需要高強(qiáng)度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶整逐步替代層數(shù)較多的織物芯輸送帶。

b、帶芯層數(shù)的選擇

帶芯層數(shù)對(duì)輸送機(jī)帶輪直徑有較嚴(yán)的要求，帶輪直徑過(guò)小，輸送帶經(jīng)過(guò)帶輪轉(zhuǎn)向時(shí)的屈撓增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，骨架材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。

通常帶輪直徑D有如下要求：

棉帆布帶 D≥80s

尼龍帶 D≥90s

EP帶 D≥108s

鋼絲繩芯帶 D≥145s 單位：mm s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑

如果帶輪直徑較小且無(wú)法改變，可選用強(qiáng)度等級(jí)較高的骨架材料

作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數(shù)，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。

一般情況下，輸送帶帶芯層數(shù)不要超過(guò)6層、EP輸送帶不要超過(guò)5層。

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