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真空表在發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)中的應(yīng)用

■現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能已變得越來越好，其結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，但是故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加。借助一些儀器或設(shè)備來診斷汽車故障已是現(xiàn)代汽車維修過程中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。

■利用真空表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空度進(jìn)行檢測(cè)，并通過其數(shù)值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

隔膜壓力真空表抽真空時(shí)為何指針不動(dòng)？

  首先對(duì)該壓力表進(jìn)行諸項(xiàng)檢查：一是將壓力表表盤摘下，向下壓彈簧管管端并進(jìn)行觀察，機(jī)芯及各連接處沒有任何止、卡現(xiàn)象；二是將該壓力表的表頭從上接體上拆下來，對(duì)該壓力表表頭先后進(jìn)行正壓和負(fù)壓檢查，正壓和負(fù)壓各檢查點(diǎn)基本合格，則表明該隔膜壓力表充油應(yīng)當(dāng)是沒有問題的；初步分析，問題可能就出在上接體膜片上。于是將上接體和下接體拆開，看到隔膜膜片后則“抽真空時(shí)，指針不動(dòng)”原因也就一目了然了。

   因?yàn)樵搲毫Ρ淼纳辖芋w和下接體外均有一層PGEF鍍膜，膜層的厚度約為0.12mm,不知什么原因，該鍍膜層與上接體下隔膜膜片發(fā)生分離現(xiàn)象，并在二層之間進(jìn)入空氣。這樣，在向該壓力表加正壓時(shí)，隔膜膜片可以正常工作，傳遞壓力；但是在對(duì)該壓力表抽真空（加負(fù)壓）時(shí)，在真空作用下，發(fā)生形變的僅是分離后PGEF鍍膜，而起傳壓作用的隔膜膜片并沒有工作，以上情況就造成的“抽真空時(shí)，指針不動(dòng)”的現(xiàn)象。問題的原因找到后，修理的方法也就自然出來了。

真空表可檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障范圍

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須要同時(shí)具備三個(gè)條件。一是按- -定比例混合而成的可燃?xì)怏w;二是要有一個(gè)能使這些氣體進(jìn)行壓縮和燃燒的場(chǎng)所;三是要有一套準(zhǔn)確、有力的點(diǎn)火裝置。這三個(gè)條件缺一不可,而且第二個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關(guān)系,而、第三個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化值有著間接的關(guān)系。因此,利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度可以對(duì)影響上

述三個(gè)條件的故障原因進(jìn)行分析和診斷,特別是對(duì)造成進(jìn)氣系統(tǒng)密封性故障的檢測(cè)更為有效。