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摩托車鏈條價格與您分享空心銷軸鏈條的原理和作用

空心銷軸鏈條通過雙曲線弧的鏈子設計，減小摩擦力，使用于動力比較大而運行速度比較慢的地方，比皮帶傳動有明顯的優越性，例如氣動壓縮機等。

空心銷軸鏈條用于輸送，單節距、雙節距、長節距皆可。附件或橫桿可插入鏈條任一鏈節而無需拆卸鏈條。雙節距鏈條有大滾子、小滾子之分;鏈板厚度有常規、加厚2種;附件(彎板)有4種形式：單側單孔(A1型)、單側雙孔(A2型)、雙側單孔(K1型)、雙側雙孔(K2型)。

磨損超限鏈條的修理鏈條磨損后節距增大，這主要是銷子和套簡單邊磨損的結果。根據設備條件可采用分解或不分解修理。①分解修理遵照調整換位法修理原理，將單邊磨損的銷子和套筒都調轉180°位置，這樣將會重新恢復正常的節距（下圖c）。為此將磨損超限的鏈條全部分解，淘汰掉損壞的零件，把能用的零件按上述方法重新組裝。這樣可以繼續使用的零件約有80%。




綜合鏈的修理綜合鏈由鑄造的框形鏈節和鋼制的沖壓鏈節組成，常用于平板升運器和刮板輸送器中。在長期使用后，鏈節連接處的框架和鏈板將產生磨損、鋼制沖壓鏈伸長變形，使鏈條節距增大，以致超限。長度超限后的綜合鏈要分解成單件進行檢查。如果鑄造鏈節軸頸小于4毫米、鋼制鏈節工作部分厚度小于2毫米時，應予淘汰。余下的鏈節可以重新組裝，此時鑄造的框形鏈節可以轉過90°使用，使鏈條節距縮短并延長使用壽命。組裝是在簡單的加壓裝置下進行，加壓后的鏈條各鉸鏈部分應轉動靈活，沖壓鏈節的彎折處沒有斷裂。修復后的綜合鏈按鉤形鏈規范進行試運轉。修后的鏈條由于鏈節強度已減弱，所以這種鏈條只能在負荷較輕的機械上使用。

鏈條鏈板異常情況如何處理

1、靜態破損

在施加超過鏈板可承受拉伸、斷裂的載荷時，鏈板伸長后斷裂。

2、疲勞斷裂

施加超過鏈板疲勞極限

(疲勞強度)的載荷后，從孔的內面開始出現疲勞現象，中途快速斷裂。

3、過渡鏈板的疲勞

因為在過渡鏈板的中央實施了彎曲加工，所以有可能由于彎曲部分的應力集中而引起疲勞斷裂，應盡量選免使用過渡鏈節。