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玻纖增強阻燃尼龍水分對性能影響也很大

玻纖增強阻燃尼龍 水分對性能影響也很大，為考察水分對材料力學性能的影響，我們需要準備兩份同樣的材料，一個經過烘料箱烘干，一個不經過烘干做為對比，然后經過注塑實驗檢測進行力學性能的比較。通過實驗可以發現，沒有經過烘干的力學性能較差，但韌性較好。不過我們一直推薦顧客使用之前一定要烘干材料，對性能是有好處的，如果需要調濕處理來增加韌性，可以在注塑完成以后再煮一下或者噴淋使材料吸收一部分水分來使內部分子結構更加穩定。 玻纖增強阻燃尼龍 水分對性能影響也很大，為考察水分對材料力學性能的影響，我們需要準備兩份同樣的材料，一個經過烘料箱烘干，一個不經過烘干做為對比，然后經過注塑實驗檢測進行力學性能的比較。通過實驗可以發現，沒有經過烘干的力學性能較差，但韌性較好。不過我們一直推薦顧客使用之前一定要烘干材料，對性能是有好處的，如果需要調濕處理來增加韌性，可以在注塑完成以后再煮一下或者噴淋使材料吸收一部分水分來使內部分子結構更加穩定。

膜壓塑料多為物性的加工性能與一般固性塑料相類似的塑料

根據各種塑料不同的成型方法，可以分為膜壓、層壓、注射、擠出、吹塑、澆鑄塑料和反應注射塑料等多種類型。 膜壓塑料多為物性的加工性能與一般固性塑料相類似的塑料；層壓塑料是指浸有樹脂的纖維織物，經疊合、熱壓而結合成為整體的材料；注射、擠出和吹塑多為物性和加工性能與一般熱塑性塑料相類似的塑料；澆鑄塑料是指能在無壓或稍加壓力的情況下，傾注于模具中能硬化成一定形狀制品的液態樹脂混合料，如MC尼龍等；反應注射塑料是用液態原材料，加壓注入膜腔內，使其反應固化成一定形狀制品的塑料，如聚氨酯等。

汽車行業有望迅速拉動工程塑料行業的市場需求

汽車行業有望迅速拉動工程塑料行業的市場需求 根據去年對全球汽車行業的工程塑料使用量進行了統計，統計表明國外目前汽車行業對工程塑料的消耗量在700多萬噸，而我國的消耗量只有200多萬噸左右，二者相差數值較大，當然這個數據也表明我國汽車行業對于工程塑料的需求還存在著很大的空間，相信隨著汽車行業的發展將直接帶動國內工程塑料行業的發展，其應用前景一片光明。當然，了解工程塑料在汽車配件方面的應用對于理解工程塑料在汽車行業應用如此廣泛的原因有很大的幫助。