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鋼籠位置比設(shè)計位置高的現(xiàn)象。

預(yù)防措施：鋼筋籠的初始位置要準(zhǔn)確，并用孔口牢固固定。加速混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻加外加劑，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋籠內(nèi)流動性變小，當(dāng)混凝土進(jìn)入籠內(nèi)時，控制導(dǎo)管埋深為1.5~2.0 m。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時掌握混凝土澆筑標(biāo)高和導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋入2~3 m的鋼筋籠底時，應(yīng)及時將導(dǎo)管抬上籠底。混凝土表面的管道埋深一般宜維持在2~4米，不宜大于5米，也不可小于1米，嚴(yán)禁將管道向混凝土表面提出。鋼筋籠上浮時，應(yīng)立即停止灌注混凝土，準(zhǔn)確計算管道埋深及已澆面的標(biāo)高，升降管道后再澆注，上浮現(xiàn)象即消失。

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斷樁

砼凝固后不連續(xù)，中間灌注的疏松劑、泥漿等形成間斷樁。

產(chǎn)生原因：由于導(dǎo)管底端距孔底孔底過遠(yuǎn)，混凝土被沖洗液稀釋，使水灰比增加，造成混凝土不凝固，形成樁體內(nèi)和基巖之間被不凝固的混凝土充填；受地下水活動的影響，或由于導(dǎo)管密封不良，沖洗液浸入混凝土中導(dǎo)致水灰比增加，形成樁體內(nèi)中段出現(xiàn)混凝土不凝固現(xiàn)象；由于澆注混凝土?xí)r，導(dǎo)管起升和起升過多，使混凝土表面暴露，或因停電、待料等原因造成夾渣，導(dǎo)致樁體內(nèi)巖渣沉積成層，使混凝土樁上下分離；澆注混凝土?xí)r，未從導(dǎo)管內(nèi)灌入水，而是采用由孔口直接倒入的方法，造成混凝土凝固后不密實，個別孔段出現(xiàn)松散空洞現(xiàn)象。

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柴油錘安裝時，應(yīng)將柴油錘運至樁架柱子導(dǎo)向正前方2米內(nèi)。

水泥管機是利用沖擊力將樁穿入地面。包括樁錘、樁架及配套設(shè)備。樁錘連接在樁架前兩根平行的直桿上(俗稱龍門吊)與吊鉤之間。樁架為鋼結(jié)構(gòu)塔架，塔架后部設(shè)有提升機，起樁作用。樁架上設(shè)置有兩個導(dǎo)樁，控制打樁方向，使樁按設(shè)計方向地穿過地面。塔和導(dǎo)軌架可共同傾斜，用于傾斜樁。導(dǎo)軌也可沿塔架向下伸展，沿堤岸或碼頭打樁。樁子能轉(zhuǎn)動也能移動。其基本技術(shù)參數(shù)為脈沖量、脈壓、脈頻。根據(jù)動力源的不同，樁錘分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。

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許多定制混凝土管道問如何維護(hù)以延長鉆機的使用壽命。其實很簡單，大家只要注意以下幾點：每天作業(yè)前，操作員都要對鉆機表面進(jìn)行清洗。需加油的部位每天要加油1-3次，以保持潤滑；

對鉆機本身的液壓油和濾芯做一次更換保養(yǎng)，以保證液壓系統(tǒng)和公路護(hù)欄打樁機部件的平穩(wěn)磨合，更為了保護(hù)鉆機本身的液壓系統(tǒng)，任何雜質(zhì)都會對液壓系統(tǒng)造成損傷和損失，從而造成失效，縮短使用壽命。

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如注漿區(qū)域在樁底，則漿液先在樁底劈開并滲入，使沉渣和樁端附近的土體密實，產(chǎn)生“擴底”效應(yīng)，使端承力提高，如在樁底處的沉渣區(qū)，也同樣出現(xiàn)“擴底法”。試驗結(jié)果表明，樁底注漿后不僅樁的端承力有所提高，而且樁端以上5 m以上的樁側(cè)摩阻力也得到了很大的提高。若樁側(cè)某段面注漿，同一斷面以上一定范圍內(nèi)的樁側(cè)摩阻力也有明顯改善。

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壓漿管道隨鋼筋籠一起下放，焊接牢固，與鋼筋籠主筋點捆綁牢固。每個樁的樁底設(shè)2根壓漿管，樁徑不大于1200 mm的樁，2根壓漿導(dǎo)管應(yīng)沿鋼筋籠圓周對稱布置；樁徑大于1200 mm的樁，宜對稱地設(shè)置3根壓漿導(dǎo)管，具體根據(jù)設(shè)置要求來定。為提高注漿效果，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)及承載力要求設(shè)置樁側(cè)注漿。樁側(cè)注漿按要求設(shè)置樁側(cè)注漿的位置和次數(shù)，一般從樁底上向上8~12米處設(shè)樁側(cè)注漿，間距宜在8米左右。壓漿管間采用扣件連接，避免了焊接。壓漿管底端宜伸出鋼筋籠15厘米以上。每次卸下的壓漿管應(yīng)進(jìn)行試水試驗，如發(fā)現(xiàn)水柱、水柱消失，檢查壓漿管有無砂眼，絲扣接頭是否密封。