高鐵隧道切割解決方案誠信企業「多圖」

     廣東平捷達建筑切割專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。



        砼達到設計強度后進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺采用3∶7灰土回填，如圖下圖所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用打夯機夯實。在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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        本工程地下2層，開挖面積5300m2，周長約292m，基坑安全等級為一級，環境保護等級為二級，砼基礎底板底標高為-11.00m。基坑底面以上采用440*440角鋼格構柱，角鋼型號∟125*10，長度為11.5m，插入立柱樁內不少于2.5m，型鋼立柱樁采用φ750鋼筋混凝土灌注樁，樁長10m。支撐梁跨度較大，有8m-12m不等。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。由于本工程基坑支護在招標時是采用施工設計一體化招標形式，在合同上是價格一次性包死，施工過程中不存在任何形式的簽證變更費用。


     廣東平捷達建筑切割專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。



          套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋（包括采用機械連接或電渣壓力焊連接施工），當采用綁扎搭接連接時，在搭接長度內，綁扎不少于 3 個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成 45 度，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 度。豎向受力鋼筋連接：柱主筋≥Φ16mm 采用直螺紋套筒機械連接，Φ12mm、Φ14mm 根據現場實際情況考慮電渣壓力焊連接或者鋼筋綁扎搭接連接，<Φ12mm 采用鋼筋搭接綁扎連接。綁扎接頭的搭接長度應符合設計要求和規定，框架梁、牛腿及柱帽等鋼筋，應放在柱的縱向鋼筋內側。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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1）根據設計施工圖紙尺寸，側模采用定制的定型鋼模，芯模采用可周轉使用充氣橡。充氣橡在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，橡涂刷隔離劑。橡在工廠制作時，應按設計要求規定充氣變形值，保證制作誤差不大于設計規定的誤差要求。

A.具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載。

B.保證空心板梁設計形狀、尺寸各部分相互之間位置的正確性。

C.模板構造和制作力求簡單，裝拆既要方便又要盡量減少構件的損傷。

D.模板接縫密貼不得有錯臺，以確保新澆混凝土在強烈振動下不致漏漿。

2）側模和底模采用4mm厚的鋼板，并用角鋼做成水平肋和豎向肋加固側模，并對側模的剛度進行計算，應滿足設計規定的要求。

3）側模安裝必須牢固，嚴禁出現滑移脹模現象。如發現變形，即進行處理。

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